रिकियार्डो ट्रैक पर वापस आ गए और फॉर्मूला वन के यूएस ग्रां प्री में फिर से मुस्कुराए

ऑस्टिन, टेक्सास: फ़ॉर्मूला वन में सबसे बड़ी मुस्कुराहट रेसिंग ग्रिड पर फिर से वापस आ गई है।

डैनियल रिकियार्डो अब इस सीज़न में अल्फ़ाटौरी के लिए अपनी वापसी और 2024 में उस प्रतिष्ठित सीट के लायक परिणाम देना चाहते हैं। इस सीज़न में पहले से ही एक कैरियर जीवनरेखा दी गई है, रिकियार्डो टूटे हुए बाएं हाथ के साथ पिछली पांच दौड़ से चूक गए। लेकिन वह इस सप्ताह यूएस ग्रां प्री में लौट आए हैं, जहां 34 वर्षीय ऑस्ट्रेलियाई का कुछ चुटीली मौज-मस्ती करने का इतिहास रहा है।

“हाय दोस्तों! बहुत दिनों से नहीं देखा,” रिकियार्डो ने अपने साथी ड्राइवरों के समूह से कहा जब वह गुरुवार के संवाददाता सम्मेलन में आये।

“मैं वापस आकर बहुत खुश हूँ। हाथ अच्छा लगता है,” रिकियार्डो ने कहा, हड्डी टूटने के लिए सर्जरी की आवश्यकता थी, जो शुरुआत में उम्मीद से भी बदतर थी।

“(रिकवरी) जितना मैंने सोचा था उससे कहीं अधिक कठिन था। लेकिन मैं शायद थोड़ा-सा मूर्ख भी हूं,” उन्होंने कहा।

रिकियार्डो ने अक्सर टेक्सास की राजधानी के बाहर अमेरिका के सर्किट को एक निजी खेल के मैदान में बदल दिया है। उन्हें घोड़े पर सवार होकर पैडॉक में प्रवेश करने, साक्षात्कारों में पश्चिमी लहजे की नकल करने और प्री-रेस ड्राइवर परेड में यूनिवर्सिटी ऑफ टेक्सास लॉन्गहॉर्न्स बास्केटबॉल जर्सी पहनने के लिए जाना जाता है।

आख़िरकार रेसिंग का एक गंभीर पक्ष होना चाहिए, जो हाल के वर्षों में रिकियार्डो के लिए इतना अच्छा नहीं रहा है। कई बार यह भावनात्मक और शारीरिक रूप से दर्दनाक रहा है।

उन्होंने कहा, “सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण, मैं खुद को एक रेस कार ड्राइवर के रूप में देखता हूं, न कि एक मनोरंजनकर्ता के रूप में।” “मैं रेसिंग में जाना चाहता हूं…सुनिश्चित करें कि मुझे एक रेस कार ड्राइवर के रूप में देखा जाए जो अभी भी भूखा और दृढ़ है और सिर्फ अच्छे समय के लिए यहां नहीं है।”

रिकियार्डो के सर्वश्रेष्ठ रेसिंग वर्ष रेड बुल के साथ थे, जहां उन्होंने अपने करियर की आठ में से सात जीतें हासिल कीं और दो बार 2014 और 2016 में ऑस्टिन में पोडियम पर समाप्त हुए। फिर मैकलेरन के लिए एक और कदम से पहले रेनॉल्ट के साथ दो साल का कार्यकाल बिना जीत के आया।

मैकलेरन के साथ ड्राइव ने एक दशक में टीम की पहली जीत हासिल की। लेकिन यह अन्यथा निराशाजनक था क्योंकि टीम के साथी लैंडो नॉरिस द्वारा उन्हें नियमित रूप से अपमानित किया जाता था।

मुस्कान फीकी पड़ रही थी, और फिर गायब हो गई जब रिकियार्डो और मैकलारेन अपने अनुबंध के अंतिम वर्ष के बायआउट के साथ अलग हो गए।

रेड बुल ने 2023 के लिए रिकियार्डो को रिजर्व ड्राइवर के रूप में वापस लाया। इससे वह पैडॉक में वापस आ गया, लेकिन साथ ही साथ उसकी निराशा भी बढ़ गई कि वह दूसरों को दौड़ते हुए देख रहा था। फिर वह ब्रेक आया जो उनके करियर को पुनर्जीवित कर सकता था।

अल्फ़ाटौरी ने 10 रेसों के बाद ढीले-ढाले नौसिखिए निक डी व्रीस को काट दिया और रिकियार्डो को सीट दे दी। वह हंगरी में 13वें और बेल्जियम में 16वें स्थान पर रहे, फिर डच ग्रां प्री में उनका हाथ टूट गया।

वह एक बार फिर देखते रह गए जब न्यूजीलैंड के लियाम लॉसन ने उनके स्थान पर पांच रेसें चलाईं और अगले सीज़न के लिए अल्फ़ाटौरी के साथ एक आरक्षित स्थान अर्जित करने के लिए पर्याप्त थे।

“वह जवान है। ऐसा नहीं है कि वह अपने करियर के अंत पर है,” रिकियार्डो ने लॉसन के बारे में कहा। “सहायता करते रहो, अपना सिर नीचे रखो। यदि वह उस रास्ते पर चलता रहा, तो उसका समय आ जाएगा।”

रिकियार्डो गुरुवार की सुबह वापस अपनी कार में चढ़ गया और उसने तुरंत अपनी दांतेदार मुस्कान दिखाई। उन्होंने कहा कि वह फिट हैं और ऑस्टिन रेसट्रैक के आसपास ऊबड़-खाबड़ सवारी के लिए तैयार हैं।

“यह तुम्हें मारता है,” रिकियार्डो ने कहा। “लेकिन मुझे लगता है कि मुझे वह पसंद है।”

बड़ा जुर्माना

एफआईए, जो एफ1 के रेसिंग पक्ष को नियंत्रित करता है, ने गुरुवार को रेस स्टीवर्ड द्वारा ड्राइवरों पर लगाए जाने वाले संभावित जुर्माने को अधिकतम 250,000 यूरो ($264,000) से बढ़ाकर 1 मिलियन यूरो ($1.06 मिलियन) कर दिया।

इससे कुछ ड्राइवर स्तब्ध रह गए और उन्हें आश्चर्य हुआ कि किस प्रकार के उल्लंघन पर इतना बड़ा जुर्माना लगाया जा सकता है।

“शायद ट्रैक पार कर रहे होंगे?” रेड बुल के सीज़न चैंपियन मैक्स वेरस्टैपेन। वह मर्सिडीज ड्राइवर लुईस हैमिल्टन को चिढ़ा रहा था, जिन पर दो सप्ताह पहले कतर ग्रैंड प्रिक्स में टीम के साथी जॉर्ज रसेल के साथ दुर्घटना के बाद रेसट्रैक पर चलने के लिए 50,000 यूरो ($ 53,000) का जुर्माना लगाया गया था।

एफआईए की घोषणा में यह नहीं बताया गया कि किस तरह की घटना पर इतना जुर्माना लगाया जा सकता है। लेकिन इसने नोट किया कि 250,000 यूरो की अधिकतम सीमा 12 वर्षों में नहीं बढ़ाई गई थी, और कहा कि यह “मोटर स्पोर्ट की वर्तमान जरूरतों को प्रतिबिंबित नहीं करता है।”

“(दस लाख) बहुत बड़ी रकम है। मैं नहीं जानता कि इसका क्या हक़ है। कुछ ड्राइवर इससे भी कम कमा रहे हैं!” फेरारी के चार्ल्स लेक्लर ने कहा।

हास एफ1 के केविन मैगनसैन ने कहा, “चार्ल्स अपनी घड़ी दे सकते हैं।”

हैमिल्टन ने अधिक गंभीर स्वर में कहा।

“अगर वे 1 मिलियन का जुर्माना लगाने जा रहे हैं, तो सुनिश्चित करें कि इसका 100% उचित कारण के लिए जाएगा। इस उद्योग में बहुत पैसा है… दुनिया भर में इसके बहुत सारे कारण हैं,” हैमिल्टन ने कहा। “यही एकमात्र तरीका है जिससे वे मुझसे वह पैसा प्राप्त करेंगे।”

टेक्सास गर्मी

कतर के बाद कई ड्राइवरों ने चिलचिलाती रेगिस्तानी गर्मी में भीषण ड्राइव की शिकायत की। विलियम्स के लोगन सार्जेंट को जल्दी सेवानिवृत्त होना पड़ा। एस्टन मार्टिन के लांस स्ट्रोक ने कहा कि उन्हें चक्कर आ रहा है। एल्पाइन के एस्टेबन ओकन ने दौड़ के बाद स्वीकार किया कि उसने अपना हेलमेट फेंक दिया था।

इन सभी ने एफआईए को यह घोषणा करने के लिए प्रेरित किया कि वह विषम परिस्थितियों में ड्राइवरों की सहायता करने के तरीकों पर विचार करेगा।

और इस सप्ताह उन्हें क्या मिलेगा? टेक्सास में गर्मी का एक और विस्फोट, तापमान 90 डिग्री फ़ारेनहाइट (32 सेल्सियस) से ऊपर होने की संभावना है।

किसी भी ड्राइवर को इस बात की चिंता नहीं थी कि टेक्सास की गर्मी इतनी भयावह होगी।

सार्जेंट ने कहा, “मुझे नहीं लगता कि यह संभव है।” “मुझे नहीं लगता कि मैंने कभी ऐसा कुछ महसूस किया है जैसा मैंने कतर में किया था।”

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एपी ऑटो रेसिंग: https://apnews.com/hub/auto-racing

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