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भारत ने चीन की अरबों डॉलर की बुनियादी ढांचा परियोजना बीआरआई का विरोध दोहराया

द्वारा प्रकाशित: शीन काचरू

आखरी अपडेट: 26 अक्टूबर, 2023, 21:44 IST

बिश्केक, किर्गिस्तान

जुलाई में नई दिल्ली द्वारा आयोजित एससीओ शिखर सम्मेलन के दौरान, भारत ने बीआरआई का समर्थन नहीं किया, जबकि अन्य सदस्यों ने परियोजना का समर्थन किया।  (छवि: एक्स/एस जयशंकर)

जुलाई में नई दिल्ली द्वारा आयोजित एससीओ शिखर सम्मेलन के दौरान, भारत ने बीआरआई का समर्थन नहीं किया, जबकि अन्य सदस्यों ने परियोजना का समर्थन किया। (छवि: एक्स/एस जयशंकर)

भारत ने 60 अरब अमेरिकी डॉलर के चीन-पाकिस्तान आर्थिक गलियारे – बीआरआई की प्रमुख परियोजना – पर चीन का विरोध किया है क्योंकि यह पाकिस्तान के कब्जे वाले कश्मीर से होकर गुजर रहा है।

भारत ने गुरुवार को एक बार फिर चीन की महत्वाकांक्षी बेल्ट एंड रोड पहल का समर्थन करने से इनकार कर दिया और शंघाई सहयोग संगठन में अरबों डॉलर की बुनियादी ढांचा परियोजना का समर्थन नहीं करने वाला एकमात्र देश बन गया।

यहां एससीओ के शासनाध्यक्षों की परिषद की 22वीं बैठक के अंत में एक संयुक्त विज्ञप्ति में कहा गया कि ईरान, कजाकिस्तान, किर्गिज गणराज्य, पाकिस्तान, रूस, ताजिकिस्तान और उज्बेकिस्तान ने चीन के बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (बीआरआई) के लिए अपने समर्थन की पुष्टि की। चीनी राष्ट्रपति शी जिनपिंग की पसंदीदा परियोजना।

इसमें कहा गया है कि उन्होंने इस परियोजना को संयुक्त रूप से लागू करने के लिए चल रहे काम पर ध्यान दिया, जिसमें यूरेशियन इकोनॉमिक यूनियन और बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव के विकास को संरेखित करने के प्रयास भी शामिल हैं।

जुलाई में नई दिल्ली द्वारा आयोजित एससीओ शिखर सम्मेलन के दौरान, भारत ने बीआरआई का समर्थन नहीं किया, जबकि अन्य सदस्यों ने परियोजना का समर्थन किया।

भारत ने 60 अरब अमेरिकी डॉलर के चीन-पाकिस्तान आर्थिक गलियारे – बीआरआई की प्रमुख परियोजना – पर चीन का विरोध किया है क्योंकि यह पाकिस्तान के कब्जे वाले कश्मीर (पीओके) से होकर गुजर रहा है।

बिश्केक में शिखर सम्मेलन में भाग लेने वाले विदेश मंत्री एस जयशंकर ने कहा कि एससीओ सदस्यों को अंतरराष्ट्रीय कानून के सिद्धांतों का सख्ती से पालन करके, एक-दूसरे की संप्रभुता और क्षेत्रीय अखंडता का सम्मान करके और आर्थिक प्रोत्साहन देकर क्षेत्र में स्थिरता और समृद्धि को बढ़ावा देने के लिए मिलकर काम करना चाहिए। सहयोग।

अपने संबोधन में, जयशंकर ने यह भी कहा कि भारत-मध्य पूर्व-यूरोप आर्थिक गलियारा और अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारा “समृद्धि प्रवर्तक” बन सकते हैं।

भारत-मध्य पूर्व-यूरोप आर्थिक गलियारा, जिसे कई लोग चीन के बीआरआई के विकल्प के रूप में देखते हैं, की संयुक्त रूप से अमेरिका, भारत, सऊदी अरब, संयुक्त अरब अमीरात, फ्रांस, जर्मनी, इटली और यूरोपीय संघ के नेताओं ने घोषणा की थी। सितंबर में जी20 शिखर सम्मेलन के मौके पर।

अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारा भारत, ईरान, अजरबैजान, रूस, मध्य एशिया और यूरोप के बीच माल ढुलाई के लिए जहाज, रेल और सड़क मार्गों का 7,200 किलोमीटर लंबा मल्टी-मोड नेटवर्क है।

बीआरआई ने अस्थिर बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए छोटे देशों को भारी ऋण देने की चीन की ऋण कूटनीति पर वैश्विक चिंताएं बढ़ा दी हैं। हंबनटोटा बंदरगाह, जिसे चीनी ऋण द्वारा वित्त पोषित किया गया था, श्रीलंका द्वारा ऋण का भुगतान करने में विफल रहने के बाद 2017 में 99 साल के ऋण-के-इक्विटी स्वैप में बीजिंग को पट्टे पर दिया गया था।

चीन एशिया से लेकर अफ्रीका और यूरोप तक के देशों में बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए बड़ी रकम खर्च कर रहा है।

अमेरिका का पिछला डोनाल्ड ट्रंप प्रशासन बीआरआई का बेहद आलोचक था और उसका मानना ​​था कि चीन की “हिंसक वित्तपोषण” के कारण छोटे देश भारी कर्ज के तले दब रहे हैं और उनकी संप्रभुता खतरे में पड़ रही है।

(यह कहानी News18 स्टाफ द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड समाचार एजेंसी फ़ीड से प्रकाशित हुई है – पीटीआई)

शीन काचरू

शीन काचरू न्यूज़18 के साथ भारत, राजनीति और विश्व को कवर करती हैं। उसे यात्रा करना पसंद है क्योंकि यह अनुभव और व्यावहारिक ज्ञान से भरपूर है। वह एस ढूंढती है

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