टेस्ला रोबोटैक्सी कॉन्सेप्ट टू-सीटर साइबरट्रक जैसा दिखता है

मंगलवार को लॉन्च हुई वाल्टर इसाकसन की नई एलोन मस्क की जीवनी में साइबरट्रक से प्रेरित टेस्ला रोबोटैक्सी अवधारणा की एक छवि सामने आई थी।

दो दरवाजों वाला, दो सीटों वाला, “साइबरट्रक जैसा” कॉम्पैक्ट वाहन कोणीय किनारों से परिपूर्ण है और देखने में कैसा लगता है फिंगरप्रिंट-उत्प्रेरण स्टेनलेस स्टील फ़िनिश. और हालांकि यह स्पष्ट नहीं है कि क्या यह वास्तव में कभी बनाया जाएगा – दुनिया अभी भी वास्तविक साइबरट्रक का इंतजार कर रही है – फोटो पुष्टि करता है कि इंजीनियर पच्चर के आकार के डिजाइन से प्रभावित थे।

पुस्तक की दूसरी छवि में टेस्ला के मुख्य डिजाइनर फ्रांज वॉन होल्झाउज़ेन को “प्रारंभिक रोबोटैक्सी” के बगल में खड़ा दिखाया गया है। यह एक कार्डबोर्ड कटआउट से थोड़ा अधिक है, जो फिर से दो सीटों को प्रदर्शित करता है, साथ ही उनके पीछे सामान के लिए जगह भी दिखाता है। यह स्पष्ट नहीं है कि वह डिज़ाइन कितना पुराना था, लेकिन फोटो उस पुस्तक के एक भाग में है जिसमें ऑटोपायलट (टेस्ला की उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली) और 2014 और 2016 के बीच मस्क के जीवन का परिचय दिया गया है।

की तस्वीरें रोबोटैक्सी छवियां किताब के आधिकारिक तौर पर लॉन्च होने से पहले सोमवार को सोशल मीडिया साइट एक्स, जिसे पहले ट्विटर के नाम से जाना जाता था, पर जीवनी दिखाई देने लगी।

किताब के लिए प्रचार बढ़ाने के लिए इसाकसन पिछले कुछ हफ्तों से मस्क की जीवनी के अंश और जानकारी लीक कर रहे हैं। जीवनी लेखक, जो वर्षों से मस्क के जीवन में अंतर्निहित हैं, ने यह भी खुलासा किया कि टेस्ला अपने पहले अगली पीढ़ी के इलेक्ट्रिक वाहनों का निर्माण करेगा – जिसमें $ 25,000 की कार और रोबोटैक्सी दोनों शामिल हैं – आगामी गीगाफैक्ट्री मेक्सिको के बजाय टेक्सास में, एक विशेष के अनुसार से एक्सियोस. फैक्ट्री टेस्ला की “अनबॉक्स्ड प्रक्रिया” का उपयोग करेगी, जिसका खुलासा किया गया ऑटोमेकर का 2023 निवेशक दिवस मार्च में, यह फ़ैक्टरी श्रमिकों को वाहन के अलग-अलग हिस्सों पर काम करने और अंतिम असेंबली के लिए अंत में उन्हें एक साथ लाने की अनुमति देता है।

दोनों वाहनों में साइबरट्रक के समान भविष्य का डिजाइन होगा।

एक्सियोस के अनुसार, मस्क ने सितंबर 2022 में एक गुप्त बैठक के दौरान कहा, “जब इनमें से कोई एक कोने में आता है, तो लोग सोचेंगे कि वे भविष्य से कुछ देख रहे हैं।”

रोबोटैक्सी को पैडल या स्टीयरिंग व्हील के बिना जमीन से बनाया जाएगा, इंजीनियरों की आपत्तियों के बावजूद, जिन्होंने इस आधार पर एक सुरक्षित डिजाइन अवधारणा पर जोर दिया था कि टेस्ला का “फुल सेल्फ-ड्राइविंग” (एफएसडी) सॉफ्टवेयर अभी तक मौजूद नहीं था, के अनुसार। पुस्तक के अंश. एफएसडी टेस्ला की उन्नत उन्नत ड्राइविंग सहायता प्रणाली है जो शहर और राजमार्ग वातावरण में कुछ ड्राइविंग कार्यों को स्वचालित कर सकती है, लेकिन अभी तक पूरी तरह से स्वायत्त प्रणाली नहीं है। यह अपने पर्यावरण के बारे में जानकारी एकत्र करने के लिए लिडार और रडार सहित सेंसर के एक सेट के बजाय केवल कैमरों पर निर्भर करता है, साथ ही त्वरित निर्णय लेने के लिए टेस्ला के डोजो सुपरकंप्यूटर पर भी निर्भर करता है।

मस्क स्पष्ट रूप से अपनी बात पर अड़े रहे। उन्होंने अगस्त 2022 की बैठक में अपने डिजाइनरों से कहा, “मुझे स्पष्ट होने दीजिए। इस वाहन को एक स्वच्छ रोबोटैक्सी के रूप में डिज़ाइन किया जाना चाहिए। हम वह जोखिम उठाने जा रहे हैं। अगर यह गड़बड़ है तो यह मेरी गलती है। लेकिन हम किसी प्रकार के उभयचर मेंढक को डिज़ाइन नहीं करने जा रहे हैं जो कि आधी कार है। हम सभी स्वायत्तता पर हैं।”

वर्तमान संघीय सुरक्षा मानक बिना स्टीयरिंग व्हील या पैडल वाले वाहनों के बड़े पैमाने पर उत्पादन पर रोक लगाते हैं, लेकिन राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन से अपेक्षा की जाती है कि नए नियम बनाने की घोषणा करें उस पर सितंबर में.

अन्य कंपनियाँ उद्देश्य-निर्मित स्वायत्त वाहनों के साथ बाज़ार में आ रही हैं जीएम का क्रूज और अमेज़ॅन का ज़ोक्स. वे वाहन बड़े और बॉक्सनुमा बनाए जाते हैं, जिनमें अंदर पर्याप्त जगह होती है और चार से छह सीटें होती हैं। इसके विपरीत, टेस्ला की रोबोटैक्सी में केवल दो सीटें हो सकती हैं, जो टेस्ला को बड़े पैमाने पर बाजार की अपील से दूर कर सकती है।

2024 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन?

अप्रैल 2022 में, मस्क ने साझा की योजनाएं 2024 तक बाजार में बिना स्टीयरिंग व्हील या पैडल वाली एक समर्पित रोबोटैक्सी लाने के लिए। इसका मतलब होगा कि टेस्ला को दो साल के भीतर एक रोबोटैक्सी सेवा विकसित करने, परीक्षण करने, सत्यापित करने, बड़े पैमाने पर उत्पादन करने और व्यावसायिक रूप से लॉन्च करने की आवश्यकता होगी। कैलिफ़ोर्निया में, जहां सबसे अधिक विनियमन और एवी गतिविधि रही है, टेस्ला के पास आगे की सीट पर ड्राइवर के साथ ड्राइवर रहित वाहनों का परीक्षण करने की अनुमति है, लेकिन इसके बिना नहीं।

बेशक, टेस्ला अपने नए गृह राज्य, टेक्सास में अपनी रोबोटैक्सी सेवा शुरू करने का निर्णय ले सकता है, जहां एवी तैनात करने के कानून बहुत अधिक ढीले हैं।

हालाँकि, टेस्ला इस बारे में बिल्कुल स्पष्ट नहीं है कि वह रोबोटैक्सिस को बाज़ार में कैसे लाने की योजना बना रही है। मस्क ने वर्षों से लोगों के पास मौजूद टेस्ला वाहनों को अपने एफएसडी सॉफ्टवेयर के माध्यम से अपनी रोबोटैक्सी में बदलने का वादा किया है। मस्क ने संभावित सेवा को कारों के लिए एयरबीएनबी की तरह वर्णित किया है, जहां मालिक संभावित रूप से दूसरों को सवारी कराने के लिए अपनी कारों को भेजकर अतिरिक्त आय अर्जित कर सकते हैं।

एफएसडी, और टेस्ला के पहले एडीएएस संस्करण जिसे ऑटोपायलट कहा जाता है, टेस्ला मालिकों, सुरक्षा नियामकों और की आलोचना के घेरे में आ गया है। फेडरल एजेन्सी सहित कई मुद्दों के लिए झूठे विज्ञापन और उन वाहन क्षमताओं को बढ़ावा देना जो अभी तक मौजूद नहीं हैं. मस्क ने हाल ही में एक लाइव वीडियो में सॉफ्टवेयर का प्रदर्शन किया, इस दौरान उन्हें अपने वाहन को रोकने के लिए पहिया अपने हाथ में लेना पड़ा एक चौराहे पर लपकना लाल बत्ती के दौरान.