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स्रोत का कहना है कि अमेरिकी जेएफके रनवे घुसपैठ उड़ान पर पहले अधिकारी ने प्रस्थान पर कार्य जोड़ा था

एक अमेरिकन एयरलाइंस बोइंग 777 अगस्त 2022 में लंदन के हीथ्रो हवाई अड्डे पर उतरती है (छायाकार निकोलस द्वारा … [+] इकोनॉमी)

गेटी इमेज के जरिए नूरफोटो

एक सूत्र ने कहा कि अमेरिकन एयरलाइंस फ्लाइट 106 पर पहला अधिकारी, जो शुक्रवार रात केनेडी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर रनवे घुसपैठ में शामिल था, नई कॉकपिट प्रक्रियाओं के साथ अपनी पहली उड़ान भर रहा था।

घुसपैठ के समय, जिसने डेल्टा एयर लाइन्स विमान को अचानक रुकने के लिए मजबूर किया, पहला अधिकारी कार्यों की एक श्रृंखला में लगा हुआ था जिसमें प्रसंस्करण टेकऑफ़ डेटा शामिल था जिसमें फ्लैप और पावर सेटिंग्स के साथ-साथ रनवे मूल्यांकन भी शामिल था।

लेकिन पहली बार, 2 जनवरी को पेश की गई नई प्रक्रियाओं के तहत, उसे यात्रियों और उड़ान परिचारकों को आसन्न टेकऑफ़ के बारे में सूचित करने के लिए एक घोषणा करनी पड़ी, एक पायलट ने कहा, जिसे घटना का ज्ञान है और जिसने नाम नहीं बताने को कहा .

प्रक्रियाओं को यात्रियों और उड़ान परिचारकों को सूचित करने के लिए 777 प्रथम अधिकारी की आवश्यकता होती है कि टेकऑफ़ आसन्न है। यह घोषणा पहले कप्तान द्वारा की गई थी। इसके लिए पहले अधिकारी की आवश्यकता होती है कि वह जारी कार्यों को बाधित करे, समय पर सटीक हो और इंटरकॉम सेटिंग्स को बदल दे।

पहला अधिकारी, एक अनुभवी 737 पायलट, 100 घंटे की प्रशिक्षण उड़ानों के बाद अपनी पहली 777 उड़ान बना रहा था जिसमें नई प्रक्रियाएँ शामिल नहीं थीं।

सूत्र ने कहा, “उनके पास विश्लेषण करने और इनपुट करने के लिए यह सारा डेटा है, साथ ही उनके पास एक नया काम भी है।” “वह अभिभूत थी।”

इस घटना में फ्लाइट 106 ने डेल्टा एयर लाइन्स के सामने लगभग 1,000 फीट के रनवे को पार किया दाल फ्लाइट 1943, जिसे अपना टेकऑफ़ रद्द करना पड़ा। डेल्टा विमान गेट पर लौट आया। अमेरिकी विमान, उसके पायलट करीबी कॉल से अनभिज्ञ थे, लंदन के लिए जारी रहे। कोई घायल नहीं हुआ। वायु यातायात नियंत्रक संचार संकेत देते हैं कि उड़ान 106 उस समय गलत रनवे पर थी।

कई लोगों ने सवाल किया है कि घुसपैठ के बाद अमेरिकी चालक दल गेट पर वापस क्यों नहीं आया। कारण यह है कि उन्हें घटना की गंभीरता के बारे में कोई जानकारी नहीं थी, सूत्र ने कहा। घटना के बाद नियंत्रकों ने पायलटों को कॉल करने के लिए एक नंबर दिया।

उन्होंने फोन किया, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि वे मिले, सूत्र ने कहा।

सूत्र ने कहा, “चालक दल लंदन पहुंचने तक जो कुछ हुआ उसकी गंभीरता को समझ नहीं पाया।” “तभी उन्हें एहसास हुआ कि क्या हुआ है। तब तक, उन्हें नहीं पता था कि रनवे पर घुसपैठ हुई है।

हालांकि पहले अधिकारी को बोइंग 737 पर अनुभव किया गया था, “वह उस हवाई जहाज में बिल्कुल नई थी,” सूत्र ने कहा। “उसने प्रक्रियाओं को बदलने वाले 35-पृष्ठ बुलेटिन को अभी पढ़ा था।”

इस बीच, कप्तान को रनवे पर जाने के लिए बाएं मुड़ना और फिर दाएं मुड़ना पड़ा, और इसलिए रनवे पर स्टॉप बार लाइट देखने के लिए पर्याप्त दृश्यता नहीं थी। कप्तान वास्तव में दूसरे रनवे पर जा रहा था। कॉकपिट में तीसरा पायलट भी रोशनी नहीं देख सका।

घटना के समय, पायलटों ने अमेरिकी ग्राउंड टावर से टावर फ्रीक्वेंसी पर स्विच किया था। सूत्र ने कहा, “उन्होंने डेल्टा को टेकऑफ़ के लिए मंजूरी नहीं दी।” “उनके स्विच करने से पहले डेल्टा को टेकऑफ़ के लिए साफ़ कर दिया गया था।”

2 जनवरी को, अमेरिकन एयरलाइंस ने टेकऑफ़ सहित महत्वपूर्ण घटनाओं के दौरान कॉकपिट संचार में परिवर्तन सहित नई कॉकपिट प्रक्रियाओं को लागू किया। एलाइड पायलट एसोसिएशन, जो 15,000 अमेरिकी पायलटों का प्रतिनिधित्व करता है, ने कहा कि कार्यान्वयन में 35-पृष्ठ बुलेटिन के माध्यम से महत्वपूर्ण प्रक्रियाओं को बदलने का प्रयास शामिल है और व्यक्तिगत प्रशिक्षण के बजाय 65-पृष्ठ मैनुअल में परिवर्तन शामिल है।

3 जनवरी को, कार्यान्वयन के अगले दिन, अमेरिकन ने कहा: “ये परिवर्तन उद्योग के सर्वोत्तम अभ्यास का प्रतिनिधित्व करते हैं और बेड़े के प्रकारों में बेहतर चालक दल समन्वय और स्थिरता सुनिश्चित करते हैं ताकि हमारे पायलट आसानी से विभिन्न विमानों में संक्रमण कर सकें यदि वे चुनते हैं।

वाहक ने एक तैयार बयान में कहा, “ये अपडेट 2021 से चल रहे हैं और एपीए की प्रशिक्षण समिति के साथ एक समन्वित प्रयास है।” “इसके अतिरिक्त, हमारे पायलटों को परिचित कराने के दृष्टिकोण को एफएए द्वारा अनुमोदित किया गया है।

“सुरक्षा के प्रति हमारी प्रतिबद्धता अटूट है, यही वजह है कि हम नियमित रूप से अपने विमान संचालन नियमावली को अपडेट करते हैं ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे हमारे पायलटों के लिए नवीनतम और सबसे सुरक्षित जानकारी का प्रतिनिधित्व करते हैं,” अमेरिकी ने कहा।

एक अमेरिकी प्रवक्ता ने घटना की चल रही राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड की जांच का हवाला देते हुए इस कहानी के लिए टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन के डलास स्थित अमेरिकन एयरलाइंस के प्रिंसिपल ऑपरेशंस इंस्पेक्टर ने नई प्रक्रियाओं के कार्यान्वयन को मंजूरी दे दी है। घटना से पहले भी एपीए ने मंजूरी की अपील की थी।

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