ENTERTAINMENT

वायु सेना के पायलटों और उन्नत कैंसर दरों के बीच की कड़ी देखने लायक से कहीं अधिक है

USAF के बीच कॉकपिट विकिरण और कैंसर दर के बीच संबंधों की बेहतर समझ … [+] पायलट महत्वपूर्ण हैं AFOTEC 6 के निदेशक, कर्नल डैन “एनिमल” जावोरसेक कहते हैं। सौजन्य विन्सेंट ऐलो – द फाइटर पायलट पॉडकास्ट

अमेरिकी वायु सेना के वायुसैनिकों में कॉकपिट विकिरण और विभिन्न प्रकार के कैंसर के बीच सीधा संबंध के बारे में बहुत कम जानकारी है। एफ -35 के लिए यूएसएएफ ऑपरेशनल टेस्ट टीम के निदेशक कहते हैं, “हम अभी उस पर कुछ डेटा छेड़ना शुरू कर रहे हैं और यह बहुत उत्साहजनक नहीं है।”

अगले सप्ताह के वार्षिक संगोष्ठी में प्रायोगिक परीक्षण पायलटों की सोसायटी के लिए कर्नल डैन “एनिमल” जावोरसेक लड़ाकू विमानों के कॉकपिट में रडार, एवियोनिक्स और अन्य उत्सर्जन के संपर्क और सक्रिय और सेवानिवृत्त वायु सेना पायलटों के बीच कैंसर की बढ़ती घटनाओं के बीच संबंधों पर एक प्रस्तुति देंगे। कर्नल. जावोरसेक स्वयं एक परीक्षण पायलट है और नेलिस एयर फ़ोर्स बेस, नेवादा में वायु सेना ऑपरेशनल टेस्ट एंड इवैल्यूएशन सेंटर (AFOTEC) में डिटैचमेंट 6 के वर्तमान कमांडर के साथ-साथ USAF F-35 ऑपरेशनल टेस्ट टीम के निदेशक भी हैं। वह एक कैंसर सर्वाइवर भी हैं। 2016 में एक स्क्वाड्रन की कमान के दौरान वृषण कैंसर से निदान किया गया, जावोरसेक ने कई वर्षों में तीन सर्जरी और कीमोथेरेपी की। जैसे-जैसे उन्होंने सेवा करना जारी रखा, उन्होंने अपनी बीमारी के संभावित कारणों पर गंभीरता से शोध करना शुरू किया। जब वे 2018 में एक प्रोग्राम मैनेजर के रूप में DARPA में शामिल हुए, तो उन्होंने एयरक्रू न्यूरोलॉजी (ICEMAN) कार्यक्रम पर एजेंसी के कॉकपिट इलेक्ट्रो-मैग्नेटिक्स के प्रभाव की बागडोर संभाली। ICEMAN एक दो साल की परियोजना थी जिसका उद्देश्य यह निर्धारित करना था कि क्या रेडियो तरंगें और चुंबकीय क्षेत्र पायलटों को नुकसान पहुंचा रहे थे और उनके विमान को संचालित करने की उनकी क्षमता में हस्तक्षेप कर रहे थे। ICEMAN अब एक लघु व्यवसाय प्रौद्योगिकी हस्तांतरण (STTR) कार्यक्रम है और पिछले मई में वर्मोंट स्थित नॉर्विच विश्वविद्यालय को $371,000 लघु व्यवसाय नवाचार अनुसंधान प्राप्त हुआ) दूसरे चरण के अनुसंधान को जारी रखने के लिए DARPA से अनुदान । DARPA के प्रयास ने कैंसर पर ध्यान केंद्रित नहीं किया लेकिन एक राइट-पैटरसन एयर फ़ोर्स बेस में वायु सेना के स्कूल ऑफ़ एयरोस्पेस मेडिसिन द्वारा 2020 में जारी )अध्ययन । शोधकर्ताओं ने लगभग 35, 000 सक्रिय-ड्यूटी एयरमैन के स्वास्थ्य पर नज़र रखी, जिन्होंने 1970 और 2004 के बीच फाइटर जेट उड़ाए, यह निष्कर्ष निकाला कि उन्हें गैर-हॉजकिन के लिंफोमा और वृषण कैंसर के संभावित लिंक के साथ प्रोस्टेट कैंसर और मेलेनोमा विकसित होने का उच्च जोखिम है। स्कूल ऑफ एयरोस्पेस मेडिसिन के अनुसार, अध्ययन के परिणामों ने संभावित कैंसर की रोकथाम के उपायों की आवश्यकता का सुझाव दिया, लेकिन वायु सेना के लिए व्यापक नीतिगत परिवर्तनों को वारंट करने के लिए पर्याप्त नहीं थे। लड़ाकू समुदाय। अप्रैल 2021 में AFOTEC 6 की कमान संभालने वाले जावोरसेक ने कॉकपिट विकिरण के प्रभाव के बारे में आश्चर्य करना जारी रखा, जो वह और अन्य 2004 से उड़ान भर रहे हैं।

कैंसर से एक दोस्त और साथी यूएसएएफ पायलट की 2021 की मौत ने कर्नल जावोरसेक को एक गैर-लाभकारी नींव स्थापित करने के लिए प्रेरित किया एसीईएस और आठ एयरक्रू कैंसर के लिए जागरूकता बढ़ाने के लिए। नाम पोकर में तथाकथित “मृत आदमी के हाथ” का एक संदर्भ है – दो जोड़ी काले इक्के और काले आठ। जबकि 2020 के अध्ययन में पुराने वायुसैनिकों में कैंसर की घटनाओं से निपटा गया, “हम वास्तव में वायु सेना पर झुकाव करने की कोशिश कर रहे हैं और डीओडी ने एक अध्ययन करने के लिए बड़े पैमाने पर लिखा है वियतनाम युग के जेट विमानों के उनके अध्ययन के समान, लेकिन चौथी पीढ़ी और पांचवीं पीढ़ी के हवाई जहाजों के लिए, “जावरसेक कहते हैं। कांग्रेस ने पिछले अध्ययन पर ध्यान दिया और इस मुद्दे की आगे की जांच का सुझाव देते हुए 2021 के राष्ट्रीय रक्षा प्राधिकरण अधिनियम (एनडीएए) में कुछ भाषा शामिल की। जावोरसेक और अन्य उम्मीद करते हैं कि कांग्रेस में एक बिल लंबित है – एविएटर कैंसर परीक्षा अध्ययन अधिनियम या एसीईएस अधिनियम – यूएसएएफ के पूर्व एफ-15/एफ-22 पायलट, रेप अगस्त पीफ्लुगर (आर-टेक्सास) द्वारा प्रायोजित, वेटरन्स अफेयर्स विभाग, पेंटागन और नेशनल को प्रेरित करेगा। वायु सेना, नौसेना और मरीन कॉर्प्स के एयरक्रू सदस्यों के साथ-साथ विमान सहायता कर्मियों में कैंसर और मृत्यु दर का अध्ययन करने के लिए विज्ञान, इंजीनियरिंग और चिकित्सा अकादमी। “कांग्रेस पिछले कुछ वर्षों से इस पर तंज कस रही है,” जावोरसेक ने कहा। “इसके साथ पायलट समुदाय से परे कुछ प्रोत्साहन [जांच करने के लिए] आता है।” वायु सेना परीक्षण समुदाय के भीतर एक सक्रिय-ड्यूटी कमांडर और परीक्षण पायलट के रूप में जावोरसेक की स्थिति उनकी वकालत को एक असामान्य और सराहनीय गुणवत्ता प्रदान करती है। वे कहते हैं कि डीओडी और वायु सेना द्वारा इस मुद्दे की जांच में कमी संस्थागत प्रतिरोध, खुद पर ध्यान देने के लिए एयरक्रू की अनिच्छा और दूरसंचार क्षेत्र के भीतर वाणिज्यिक हित से उपजी है, वे कहते हैं। आखिरी को स्पष्ट करने के लिए, जावोरसेक का कहना है कि जब उन्होंने आईसमैन को डीएआरपीए के लिए प्रबंधित किया तो वह राजनीतिक कारणों से प्रयास के साथ “कैंसर” शब्द का उपयोग नहीं कर सके। . “आरएफ और कैंसर शब्द सेलफोन उद्योग को शामिल करने के लिए लोगों की एक पूरी मेजबानी से बचा जाता है जो वास्तव में बहुत अधिक जांच नहीं देखना चाहता है।”

अधिकांश पायलट जो वे कहते हैं, “एंटी-हाइपोकॉन्ड्रिअक्स” हैं, जो फ़्लाइट सर्जन से मिलने के लिए अनिच्छुक होते हैं, जब उनके स्वास्थ्य के बारे में अनिश्चित होता है क्योंकि “कुछ भी अच्छा नहीं” उनकी उड़ान-स्थिति के संबंध में ऐसी यात्राओं से आता है (भले ही केवल एक दिन के लिए पीछे धकेल दिया जाए) या उनके करियर। लेकिन व्यक्तिगत अनुभव से बोलते हुए, जावोरेक इस बात पर अड़े हुए हैं कि, “जब कैंसर की संवेदनशीलता की बात आती है, तो किसी भी समय ऐसा कुछ भी होता है जो दूर से संकेत दे सकता है कि, उन्हें जरूरत है सभी सेवा शाखाओं के पायलट अधिक आसानी से उनकी सलाह ले सकते हैं यदि उनका नेतृत्व कुछ विस्तार से समझता है कि क्या हो रहा है। विकिरण मछली कटोरा

एयरक्रू कैंसर दरों का 2020 का अध्ययन बड़े पैमाने पर उन लोगों को देखा जिन्होंने एनालॉग रडार के साथ पुराने विमान (F-100s। F-105s, F-4s, पहले F-15s और F-16s) उड़ाए थे, जिनके साइड और रियर लोब विकिरण के साथ कॉकपिट भर गए थे जो उनके कैनोपियों के माध्यम से बाहर फैल गए थे। आस पास का वातावरण।

एक अमेरिकी वायु सेना F-35A लाइटनिंग II विमान जिसे 421 वें फाइटर स्क्वाड्रन को सौंपा गया है, हिल एयर फ़ोर्स … [+] एजाइल कॉम्बैट एम्प्लॉयमेंट (एसीई) रिहर्सल, 30 जून, 2022 आयोजित करने के बाद, प्रशांत महासागर के ऊपर 506 वें अभियान वायु ईंधन भरने वाले स्क्वाड्रन, एंडरसन वायु सेना बेस, गुआम के लिए। मास्टर सार्जेंट की ओर से अमेरिकी वायु सेना की तस्वीर। निकोलस प्रीस्ट

लेकिन 1970 और 1980 के दशक में स्टील्थ तकनीक के आगमन के साथ, रडार क्रॉस-सेक्शन (RCS) को कम करने के लिए एक दृढ़ प्रयास और इस प्रकार F-117 जैसे हवाई जहाजों की पता लगाने की क्षमता, और अधिक व्यापक रूप से वायु सेना के बेड़े में विमान , HAVE GLASS नामक एक कार्यक्रम का नेतृत्व किया। हैव ग्लास एफ-16 के लिए आरसीएस कमी उपायों की एक श्रृंखला थी। इनमें फाइटर के गोल्ड टिंटेड कॉकपिट कैनोपी में इंडियम-टिन-ऑक्साइड परत जोड़ना शामिल था। F-117 (हैव ब्लू नाम का कोड) के विकास के दौरान लॉकहीड डिजाइनरों ने माना कि एक हवाई जहाज का RCS उसके छत्र के अंदर रडार ऊर्जा से प्रतिबिंबों से नाटकीय रूप से प्रभावित हो सकता है। F-117 और कोणीय आकार के चंदवा देने के अलावा, इंजीनियरों ने इसे एक धातु की परत के साथ डाला, एक फैराडे केज प्रभाव पैदा किया, जिससे लहरों को प्रवेश करने से रोका जा सके। नाक में राडार से कॉकपिट वापस वातावरण में उछलने से। चाल को बाद में F-16 में जोड़ा गया था और क्योंकि इसके लिए यूएसएएफ की चौथी और पांचवीं पीढ़ी के विमान बेड़े में पुनर्निर्मित कैनोपियों की तुलना में थोड़ा अधिक की आवश्यकता थी। “समस्या,” जवोर्सेक कहते हैं, “यह है कि [विकिरण] को बाहर रखने के लिए एक ही डिजाइन, इसे भी अंदर रखता है।” रडार ऊर्जा जो अंततः सुपर सेबर या फैंटम कॉकपिट से बाहर निकल गई, हैव ग्लास चंदवा उपचार के साथ नए लड़ाकू विमानों के अंदर फंस गई है। “अब आपके पास मूल रूप से रडार के लिए एक रेट्रो-परावर्तक है जो आपके सामने कुछ फीट है,” कर्नल जावोरसेक बताते हैं। “चीजों को बदतर बनाने के लिए, यदि आप देखते हैं कि एक चंदवा कैसे आकार दिया जाता है और जहां एक पायलट बैठता है, तो रडार तरंगों के एक त्वरित किरण-निशान से पता चलता है कि वे पायलट पर केंद्रित हैं।” एयरक्रू रेडिएशन और कैंसर पर अपनी बात में जवोरसेक समस्या को स्पष्ट करने के लिए एक सरल रेखा रेखाचित्र बनाता है और यह पायलट के सिर की ओर इशारा करता है। F-16s, F-15s, A-10s और अन्य की घटती संख्या के लिए जो अभी भी एनालॉग रडार के साथ उड़ान भर रहे हैं, समस्या डिजिटल एक्टिव इलेक्ट्रॉनिकली स्कैन्ड एरे (AESA) रडार के साथ अपडेट किए गए लोगों की तुलना में खराब होने की संभावना है। पुराने राडार अधिक “टपका हुआ” हैं, जवोर्सेक सोचता है, बड़े पक्ष और पीछे के लोब के साथ। कॉकपिट में उत्सर्जित विशेष प्रकार के गैर-आयनीकरण विकिरण का दीर्घकालिक प्रभाव और कैंसर के विभिन्न उपभेदों से इसका संबंध कुछ ऐसा है जो जावोर्सेक का सिद्धांत है महत्वपूर्ण भी। लेकिन इन-कॉकपिट रडार विकिरण के भौतिकी के बारे में शिक्षित अनुमान लगाना पर्याप्त नहीं है। एयरक्रू के लिए संभावित न्यूरो-मेडिकल और कैंसर प्रभावों का आकलन करने के लिए कॉकपिट पर्यावरण का वैज्ञानिक माप आवश्यक है। कैलिफोर्निया इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी (कैलटेक) और अन्य प्रतिभागियों द्वारा आईसीमैन के लिए विभिन्न तरंग दैर्ध्य और विभिन्न स्थितियों में कॉकपिट विद्युत चुम्बकीय वातावरण को मापने के लिए डिज़ाइन किए गए सेंसर तैयार किए गए थे। इनका उपयोग कैंसर अध्ययन के लिए डेटा एकत्र करने में किया जा सकता है जावोरसेक आशाओं के साथ-साथ हेलमेट-माउंटेड डिस्प्ले सहित अन्य एवियोनिक्स के प्रभावों का आकलन करने में जो विकिरण को तुरंत अंदर डालते हैं एक पायलट के माथे और नेत्रगोलक के सामने। “ये हेल्मेट-माउंटेड क्यूइंग सिस्टम आपके मस्तिष्क, आपके संज्ञानात्मक कार्य के जितना करीब हो सकते हैं,” जवोर्सेक कहते हैं। “हम जानते हैं कि कैल्टेक के कुछ काम से एक और डीएआरपीए कार्यक्रम
नामक रेडियोबायो के लिए किया गया था कि आपके मस्तिष्क तरंगों और विद्युत चुम्बकीय परिवेश के वातावरण में गड़बड़ी के बीच एक संबंध है।”

डैन “एनिमल” जावोरसेक, एसीईएस और आठ फाउंडेशन के अध्यक्ष, अपनी पहली उड़ान के बाद … [+] निदान, सर्जरी, और कीमोथेरेपी।

सौजन्य, एसीईएस और आठ फाउंडेशन पायलट ओकुलर स्वास्थ्य पर ऐसे उपकरणों के प्रभाव के बारे में प्रश्न अस्थायी दृश्य हानि सहित विचार करने योग्य हैं। विडंबना यह है कि उपरोक्त सभी के व्यापक अध्ययन के अवसर कम हो गए हैं क्योंकि उड़ान के घंटों में चिंताजनक कमी के साथ सेना भर के पायलट काम कर रहे हैं। जबकि वे कॉकपिट विकिरण के संपर्क में कम हो सकते हैं, कम अनुभवी पायलटों को परिचालन और मुकाबला कमियों से संबंधित मृत्यु दर भुगतने की संभावना है। बिल अब कांग्रेस के माध्यम से अपना काम कर रहा है, जावरसेक यथार्थवादी है। “इस तरह के जमीनी प्रयास, जैसे [बिल] अब कांग्रेस में हमेशा पालन नहीं होने का खतरा होता है। उम्मीद है कि यह इसे बनाता है और डीओडी को एक रिपोर्ट तैयार करने और इनमें से कुछ सवालों के जवाब देने के लिए कुछ निर्देश प्रदान करता है। ऐसी चीजें हैं जो वायु सेना और उसके पायलट अब कर सकते हैं। “ऐसे तरीके हो सकते हैं जिनसे हम बदल सकते हैं कि हम अपने [रडार/एवियोनिक्स] सिस्टम को कैसे संचालित करते हैं, शमन रणनीतियों को हम लागू कर सकते हैं। जब मैं उनसे इस बारे में बात कर रहा होता हूं तो मैं युवा पायलटों से कहता हूं कि उन्हें यह महसूस करना चाहिए कि उनमें [कैंसर के लिए] जोखिम बढ़ गया है और जल्दी जांच कराएं। यदि आप कुछ नोटिस करते हैं या आपकी पत्नी ने कुछ नोटिस किया है, तो उसका पीछा करें।”

Back to top button
%d bloggers like this: