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'यू हर्ड मी, एन बॉय।' फ्लाइट अटेंडेंट एयर रेज में वृद्धि के बारे में गवाही देते हैं—और इसके बारे में क्या किया जाना चाहिए

अनियंत्रित यात्रियों की कई घटनाओं में विमानों में फेस मास्क पहनने से इनकार करना शामिल है।

गेटी

ए टी पिछले हफ्ते की कांग्रेस की उपसमिति ने संयुक्त राज्य अमेरिका में हवाई क्रोध के बढ़ने के बारे में सुनवाई करते हुए, फ्लाइट अटेंडेंट और अन्य उद्योग प्रतिनिधियों ने एक स्पष्ट तस्वीर चित्रित की कोविड-19 महामारी के दौरान आसमान कितना मैत्रीपूर्ण हो गया है। “फ्रंटलाइन एविएशन वर्कर्स को अभद्र भाषा से लेकर नस्लीय विशेषणों तक, मुक्का मारने, लात मारने, काटने तक, हर चीज से निपटना पड़ता है। यात्रियों से धक्का-मुक्की और थूकना, ”एविएशन पर उपसमिति के अध्यक्ष रिक लार्सन ने सुनवाई में अपनी प्रारंभिक टिप्पणी में कहा “आसमान में व्यवधान: वायु क्रोध में वृद्धि और श्रमिकों, एयरलाइंस और हवाई अड्डों पर इसके प्रभाव।”

उर यात्रियों का व्यवहार कोई नई घटना नहीं है, लेकिन पिछले एक साल में इसमें तेजी आई है। 2015 से 2020 तक, फेडरल एविएशन अथॉरिटी (एफएए) ने अनियंत्रित यात्री व्यवहार में कुल 786 जांच शुरू की थी। लार्सन ने कहा, “हालांकि, 2021 के पहले नौ महीनों के दौरान, एफएए ने 789 जांच शुरू की है।” कैलेंडर वर्ष की शुरुआत से एयरलाइंस, जिसमें 3,199 मास्क से संबंधित शिकायतें शामिल हैं।

फ्लाइट अटेंडेंट के हाल के एक सर्वेक्षण के अनुसार , 2021 की पहली छमाही में 85% से अधिक ने अनियंत्रित यात्रियों से निपटा था। “ये संख्या चौंका देने वाली है और यदि वे इस दर पर जारी रहती हैं तो 2021 में वाणिज्यिक विमानन के पूरे इतिहास की तुलना में अधिक घटनाएं हो सकती हैं,” सारा नेल्सन ने गवाही दी, 17 एयरलाइनों के केबिन क्रू कर्मचारियों का प्रतिनिधित्व करने वाले संघ के अध्यक्ष। Forbes से अधिक डेल्टा एयरलाइंस से अपनी नो-फ्लाई सूची साझा करने के लिए कह रहा है द्वारा सुजैन रोवन केलेहर

नेल्सन ने गवाही दी कि फ्लाइट केबिन क्रू नियमित रूप से “व्यापक मौखिक दुर्व्यवहार का सामना कर रहे थे, जिसमें स्पष्ट रूप से नशे में यात्रियों, यात्रियों को चिल्लाना और मास्किंग निर्देशों के जवाब में शपथ ग्रहण करना, और अक्सर आक्रामक रूप से चुनौतीपूर्ण उड़ान चालक दल संघीय के अनुपालन को सुनिश्चित करने के लिए काम कर रहे थे। नियम। ” 10 में से छह फ्लाइट अटेंडेंट की रिपोर्ट में नस्लवादी, सेक्सिस्ट और/या होमोफोबिक गालियां दी जा रही हैं घटनाओं के दौरान। “कई विशिष्ट उदाहरण प्रदान किए गए थे, जिनमें से अधिकांश दोहराने के लिए बहुत आक्रामक थे,” नेल्सन ने कहा।

) “एयर रेज अभूतपूर्व स्तर पर पहुंच गया है,” टेडी एंड्रयूज, चार्लोट, उत्तरी कैरोलिना में स्थित एक लंबे समय तक अमेरिकन एयरलाइंस की फ्लाइट अटेंडेंट, गूँजती है। जो एसोसिएशन ऑफ प्रोफेशनल फ्लाइट अटेंडेंट्स की ओर से गवाही दे रहा था। “उड़ान चालक दल पर निर्देशित अनादर, धमकी, मौखिक दुर्व्यवहार और यहां तक ​​​​कि शारीरिक हमला भी बहुत आम हो गया है।” “इस बिंदु पर, मैंने उस समय की गिनती खो दी है जब मुझे अपना काम करने के लिए उड़ान में अपमान या धमकी दी गई है,” एंड्रयूज ने एक विशिष्ट घटना को याद करते हुए कहा, जिसमें एक यात्री शामिल था जिसने एक चेहरा पहनने से इनकार कर दिया था मुखौटा। “जैसे ही मैं उनसे संपर्क किया, मैंने विनम्रता से पूछा, ‘सर, क्या आप कृपया अपना मुखौटा वापस डाल देंगे? यह आपके मुंह और नाक दोनों को ढकने की जरूरत है। ‘एन , मुझे आपके द्वारा कहे गए एक लानत की बात सुनने की ज़रूरत नहीं है, यह एक स्वतंत्र देश है।’ मैं पूरी तरह से अवाक रह गया। मुझे नहीं पता था कि क्या कहना है,” एंड्रयूज ने कहा। “फिर उन्होंने जारी रखा, ‘तुमने मुझे सुना, एन बॉय।” जबकि एंड्रयूज अंततः यात्री को अपना मुखौटा पहनने के लिए मनाने में सक्षम थे, उन्होंने कहा कि नस्लीय हमले ने “मुझे मेरे करियर की पसंद पर सवाल खड़ा कर दिया।” पिछले गुरुवार की सुनवाई से सबसे बड़ी बात यह है कि फ्लाइट क्रू को नहीं लगता कि प्रमुख हितधारक – एयरलाइंस, एफएए, एयरपोर्ट ऑपरेटर और कानून प्रवर्तन – कर रहे हैं हवाई क्रोध पर अंकुश लगाने के लिए वे सभी कर सकते हैं। यहां उनकी कुछ शीर्ष सिफारिशें दी गई हैं: के लिए एक केंद्रीय “नो-फ्लाई” सूची स्थापित करें विघटनकारी यात्री ) प्रत्येक एयरलाइन की प्रतिबंधित यात्रियों की अपनी नो-फ्लाई सूची होती है। दो सबसे बड़े वाहक, डेल्टा एयर लाइन्स और यूनाइटेड एयरलाइंस ने अनियंत्रित व्यवहार से संबंधित मुद्दों के कारण 2,600 से अधिक यात्रियों पर सामूहिक रूप से प्रतिबंध लगा दिया है। लेकिन परंपरागत रूप से, एयरलाइनों ने हमेशा अपनी “नो फ्लाई” सूचियों को केवल आंतरिक उपयोग के लिए रखा है, जिसका अर्थ है कि एक यात्री जिसे एक एयरलाइन पर प्रतिबंधित किया गया है, वह बस दूसरे पर उड़ान भर सकता है . लेकिन यह जल्द ही बदल सकता है, क्योंकि डेल्टा एयर लाइन्स अन्य एयरलाइनों से यह करने के लिए कह रही है। अपनी नो-फ्लाई सूची साझा करें ताकि विघटनकारी यात्रियों को एक के द्वारा प्रतिबंधित किया जा सके, सभी द्वारा प्रतिबंधित किया जा सके। से अधिक अनियंत्रित यात्रियों में एफएए जांच 2019 और 2020 के बीच तीन गुना और फिर पिछले साल और साल-दर-साल 2021 के बीच तीन गुना से अधिक। “हालांकि यह एक बड़ी वृद्धि है, इन घटनाओं की आवृत्ति प्रत्येक 563,000 यात्रियों के लिए शुरू की गई एक जांच में अपेक्षाकृत कम रहती है,” लॉरेन बेयर, वाइस प्रेसिडेंट फॉर सिक्योरिटी एंड फैसिलिटेशन फॉर एयरलाइंस फॉर अमेरिका, जो प्रमुख उत्तरी अमेरिकी एयरलाइनों का प्रतिनिधित्व करने वाला एक व्यापार समूह है, की गवाही दी। फिर भी, एयरलाइन कर्मचारियों का कहना है कि बहुत कम घटनाओं की कभी जांच की जाती है। नेल्सन ने कहा, “एयरलाइन प्रबंधन के साथ घटना की रिपोर्ट दर्ज करने वाले इकहत्तर प्रतिशत फ्लाइट अटेंडेंट को कोई फॉलो-अप नहीं मिला,” आक्रामक घटनाओं के बारे में बताया, “जिसमें धक्का देना, सीटों को लात मारना, फ्लाइट क्रू पर कचरा फेंकना, प्रतिक्रिया में टॉयलेट को अपवित्र करना शामिल है। चिल्लाना और उत्पीड़न जारी रखने के लिए हवाई अड्डे के माध्यम से चालक दल के निर्देश, और निम्नलिखित उड़ान चालक दल। ” बनें जुर्माना लगाने और लागू करने के बारे में अधिक सुसंगत नेल्सन और एंड्रयूज दोनों ने सिफारिश की कि एफएए सख्त हो जाए जब सजा काट रहे हैं। नेल्सन ने “जुर्माने के लगातार आवेदन, और कुछ तात्कालिक परिणाम, न कि केवल दूर और असंभावित परिणाम के दूरस्थ खतरे का आह्वान किया।” फोर्ब्स से अधिक एयर रेज महामारी-लेकिन पर्याप्त नहीं कार्रवाईद्वारा सुज़ैन रोवन केलेहर
पिछले महीने तक, एफएए ने 154 एयरलाइन यात्रियों के खिलाफ अभद्र व्यवहार के लिए नागरिक दंड में $ 1 मिलियन से अधिक का प्रस्ताव दिया था। वे मामले केवल 4% सबसे खराब अपराधियों का प्रतिनिधित्व करते हैं। इसके अलावा, यह स्पष्ट नहीं है कि कितने अपराधी वास्तव में अपना जुर्माना अदा करते हैं, क्योंकि t वह एजेंसी विनियम यात्रियों को न्याय के धीमे और बोझिल रास्ते को रोकने के लिए कई तरीके प्रदान करता है। उदाहरण के लिए, आरोपी यात्री इस बात का विरोध करने के लिए जानकारी प्रदान कर सकते हैं कि क्या घटना हुई थी; मामले पर चर्चा करने के लिए एफएए से मिलें; एक प्रशासनिक कानून न्यायाधीश के साथ सुनवाई का अनुरोध करें; और वे मामले की अपील कर सकते हैं। “यदि कोई यात्री सुनवाई का अनुरोध करता है, एफएए आदेश जारी नहीं करता है और मामला मुकदमेबाजी के माध्यम से आगे बढ़ता है। उन मामलों में, एक न्यायाधीश का निर्णय या अपीलीय निर्णय अंतिम आदेश होता है, “एफएए ने एक ईमेल में कहा। अंत में, एक यात्री केवल यह दर्शाने वाले दस्तावेज प्रदान कर सकता है कि वे आर्थिक रूप से जुर्माना अदा करने में असमर्थ हैं। “सत्रह प्रतिशत, या पांच उड़ान परिचारकों में से लगभग एक ने एक शारीरिक घटना का अनुभव करने की सूचना दी,” नेल्सन ने गवाही दी, लेकिन केवल 60 प्रतिशत ने कहा कि कानून प्रवर्तन से उनकी उड़ान को पूरा करने का अनुरोध किया गया था। फ्लाइट अटेंडेंट चाहते हैं कि अधिकारी “स्पष्ट करें कि पायलट रिपोर्टिंग और कानून प्रवर्तन प्रतिक्रिया क्या ट्रिगर करती है।”

अनियंत्रित यात्रियों की सबसे गंभीर घटनाओं में से: पिछले दिसंबर में, डेल्टा एयर लाइन्स के एक यात्री ने कोशिश की उड़ान के बीच में कॉकपिट का दरवाजा खोलने के लिए और ने एक फ्लाइट अटेंडेंट को चेहरे पर मारा चालक दल के सदस्यों और एक साथी यात्री द्वारा रोके जाने से पहले। मार्च में अलास्का एयरलाइंस की फ्लाइट में, एक कोलोराडो व्यक्ति जिसने फेस मास्क पहनने से इनकार कर दिया, एक फ्लाइट अटेंडेंट पर झपटा, फिर खड़ा हो गया और

ने अपने सीट क्षेत्र में पेशाब किया

। मई में, एक साउथवेस्ट एयरलाइंस के यात्री ने एक फ्लाइट अटेंडेंट के दांत

को मुक्का मारा। को सीट बेल्ट बांधकर रखने के लिए कहने के बाद। जून 2021 में, एयरलाइंस 4 अमेरिका ने पत्र भेजे एफएए और डीओजे को, यह अनुरोध करते हुए कि संघीय कानून प्रवर्तन उल्लंघनकर्ताओं पर कानून की पूरी सीमा तक मुकदमा चलाए, जिसमें जेल का समय भी शामिल है जहां वारंट किया गया था।

आज तक, केवल कुछ ही घटनाओं पर मुकदमा चलाया गया है जिनमें विघटनकारी या हिंसक यात्री शामिल हैं। “इस महीने की शुरुआत में प्रकाशित एक लेख में, ने कहा कि उसने केवल 16 प्रतिवादियों के लिए संघीय जिला अदालतों में आरोप दायर किए थे, जो पिछले साल संघीय रूप से चार्ज किए गए अनियंत्रित यात्रियों की कुल संख्या से मेल खाते थे, “परिवहन और आधारभूत संरचना पर हाउस कमेटी के अध्यक्ष पीटर डेफाज़ियो ने नोट किया। “पिछले साल और इस साल के बीच के मामलों में विसंगति को देखते हुए, यह संतोषजनक नहीं है या मामलों की गंभीर संख्या के अनुरूप नहीं है।”

विमान के अंदर होने के दौरान शारीरिक या यौन हमले से जुड़े मामलों पर एफबीआई का अधिकार क्षेत्र है उड़ान लेकिन यात्रियों को शायद ही कभी हवाई अड्डे पर हिरासत में लिया जाता है, संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में हवाईअड्डा ऑपरेटरों का प्रतिनिधित्व करने वाले व्यापार संघ, एयरपोर्ट काउंसिल इंटरनेशनल में सुरक्षा के वरिष्ठ उपाध्यक्ष क्रिस्टोफर बिडवेल ने गवाही दी। “ज्यादातर समय, एफबीआई हवाईअड्डा कानून प्रवर्तन से जानकारी इकट्ठा करने और रिपोर्ट अग्रेषित करने का अनुरोध करता है, ताकि एजेंसी अनुवर्ती कार्रवाई कर सके।” यात्रियों के लिए शराब कम सुलभ बनाना “शराब सुरक्षा नियमों के साथ यात्रियों के गैर-अनुपालन का एक प्रमुख चालक बना हुआ है और अनियंत्रित, मौखिक और शारीरिक रूप से दुर्व्यवहार करने वाले यात्रियों के साथ कई घटनाओं में एक उग्र कारक है। , “नेल्सन ने गवाही दी। एफएए नियम विशेष रूप से एक ऐसे विमान में शराब के सेवन पर रोक लगाते हैं जो एयरलाइन द्वारा परोसा नहीं जाता है, लेकिन कुछ यात्री वैसे भी विमान में शराब का अपना निजी स्टैश लाते हैं – अक्सर मिनी यात्रा आकार की बोतलों में जो परिवहन सुरक्षा प्रशासन का अनुपालन करती हैं 3- 1-1 तरल नियम । उड़ानों में शराब बेचना बंद करें

। सबसे बड़ी छह अमेरिकी एयरलाइनों में से केवल साउथवेस्ट एयरलाइंस और अमेरिकन एयरलाइंस के पास यात्रियों के उड़ान कोच के लिए ऐसी नीति है। डेल्टा एयर लाइन्स, यूनाइटेड एयरलाइंस, अलास्का एयरलाइंस और जेटब्लू एयरवेज अभी भी सभी यात्रियों को बीयर और वाइन की पेशकश करते हैं। हवाई अड्डों पर शराब और शॉट्स को बंद करें

“वहाँ है कोई कारण नहीं है कि एक यात्री को ‘टू-गो’ कप शराब के साथ एक रेस्तरां छोड़ने और उसके साथ एक विमान में चढ़ने में सक्षम होना चाहिए,” डेफाज़ियो ने कहा। “एक बात जो आज होनी चाहिए, वह यह है कि हवाई अड्डों को अपने रियायतदाताओं को जिम्मेदारी से शराब बेचने के लिए मजबूर करना चाहिए।”

“हमें अभी तक कोई डेटा नहीं देखना है शराब से जुड़ी घटनाओं की संख्या,” संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में हवाई अड्डे के संचालकों का प्रतिनिधित्व करने वाले व्यापार संघ, एयरपोर्ट काउंसिल इंटरनेशनल में सुरक्षा के वरिष्ठ उपाध्यक्ष क्रिस्टोफर बिडवेल ने गवाही दी। बिडवेल ने कहा, कुछ हवाईअड्डे शराब वाले लोगों की पहचान करने में एयरलाइन गेट एजेंटों की सहायता के लिए साइनेज या मार्किंग कप का उपयोग करके प्रयास कर रहे हैं।

लेकिन नेल्सन विभिन्न टर्मिनल एयरपोर्ट बार से संकेतों के एक हानिकारक फोटो कोलाज के साथ सशस्त्र आए। “पूरे हवाई अड्डों में देश, फीनिक्स से सेंट लुइस से न्यूयॉर्क तक, यात्रियों को आपके गेट पर शराब की डिलीवरी और ‘कॉकटेल टू गो’ ऑर्डर करने के लिए कॉल किया जाता है,” उसने कहा। जॉन एफ कैनेडी हवाई अड्डे का एक विज्ञापन यात्रियों से आग्रह करता है कि “अपने गेट पर एक का आनंद लें और दूसरे का आनंद लें!” बोर्डिंग से पहले हवाई अड्डे के माध्यम से यात्रियों की निगरानी करें

कई बार, विघटनकारी यात्रियों का खुलासा होता है विमान पर चढ़ने से पहले खुद। नेल्सन ने गवाही दी, “जमीन पर या पूर्व-उड़ान पर समस्याओं की पहचान करके लगभग आधी घटनाओं को रोका जा सकता है, जो हवा में खतरे को नाटकीय रूप से कम करने का एक अवसर है।” “हमारे ग्राउंड सर्विस सदस्यों ने देखा है कि यात्री सेवा एजेंटों के खिलाफ हमले की घटनाओं की शायद ही कभी जांच की जाती है या उन पर मुकदमा चलाया जाता है।” नेल्सन ने तीन घटनाओं का विवरण दिया जहां जमीनी सेवा कर्मियों पर शारीरिक हमला किया गया था लेकिन न तो स्थानीय और न ही संघीय कानून प्रवर्तन ने अपराधियों के खिलाफ आरोपों का पीछा किया।

“कानून का पालन करने में विफल रहने और इस तरह के हमलों के पीड़ितों के लिए न्याय की मांग करने से,” नेल्सन ने कहा, “एक संदेश स्पष्ट रूप से संप्रेषित किया जा रहा है कि हवाई अड्डे के कर्मचारियों की सुरक्षा प्राथमिकता नहीं है। ”

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