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बॉश दक्षिण कैरोलिना में हाइड्रोजन ट्रकों के लिए ईंधन सेल बनाने के लिए $200 मिलियन का निवेश कर रहा है

बॉश की योजना 2026 में अपने एंडरसन, साउथ कैरोलिना प्लांट में हाइड्रोजन ट्रकों के लिए फ्यूल सेल स्टैक बनाना शुरू करने की है। बॉश

बॉश, जर्मन समूह जो डिशवॉशर से लेकर औद्योगिक सॉफ्टवेयर और सुरक्षा प्रणालियों तक सब कुछ बनाता है, हाइड्रोजन द्वारा संचालित शून्य-उत्सर्जन ट्रकों के लिए एक उभरते बाजार की आपूर्ति करने के लिए ईंधन सेल स्टैक का उत्पादन करने के लिए दक्षिण कैरोलिना में अपने ऑटो पार्ट्स कारखाने में $ 200 मिलियन का निवेश कर रहा है।

कंपनी को नई असेंबली में कर्मचारियों के लिए 350 कर्मचारियों को जोड़ने की उम्मीद है एंडरसन, साउथ कैरोलिना में लाइन और क्लीनरूम, बॉश के नॉर्थ अमेरिकन हेड ऑफ पॉवरट्रेन सॉल्यूशंस पीटर टैड्रोस ने फोर्ब्स को बताया ) यह बॉश की पहली अमेरिकी ईंधन सेल उत्पादन साइट होगी जब यह 2026 में चालू और चालू होगी। इलेक्ट्रिक ट्रक निर्माता निकोला, जिसमें बॉश ने निवेश किया है, बिजली उपकरणों के लिए एक प्रमुख ग्राहक होगा, लेकिन यह उन्हें उत्तरी अमेरिका की अन्य कंपनियों को भी बेचेगा, उन्होंने कहा।

पीटर टैड्रोस, पावरट्रेन समाधान के लिए बॉश के उत्तर अमेरिकी राष्ट्रपति। बॉश

“इस तकनीक में प्रारंभिक रुचि बड़े वाणिज्यिक वाहनों के लिए है,” टैड्रोस कहा। निकोला को जर्मनी में बॉश के संचालन से अपने ट्रकों के लिए ईंधन सेल मिलेंगे, जब वह अगले साल हाइड्रोजन ट्रक का उत्पादन शुरू करेगा, लेकिन “निकोला के साथ एक विनिर्माण भागीदार के रूप में, एंडरसन स्थानीय के लिए स्थानीय की हमारी क्षेत्रीय रणनीति के लिए उनकी सेवा करेगा,” उन्होंने कहा।

निवेश इस महीने कानून में हस्ताक्षरित यूएस इन्फ्लेशन रिडक्शन एक्ट की ऊँची एड़ी के जूते पर आता है जो हाइड्रोजन द्वारा संचालित वाहनों के निर्माण और खरीदने के लिए प्रोत्साहन प्रदान करता है – जब तक कि यह “हरा” और बनाया गया हो उन स्रोतों से जो बिना कार्बन प्रदूषण का उत्सर्जन करते हैं। हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों के लिए विद्युत शक्ति का एक वैकल्पिक स्रोत हैं, लेकिन जहां बैटरी प्रणोदन के लिए बिजली का भंडारण करती है, वहीं ईंधन सेल इसे मांग पर बनाते हैं।

निकोला के अलावा, कमिंस, जनरल मोटर्स, टोयोटा, वोल्वो और डेमलर सहित कंपनियां विभिन्न प्रकार के हाइड्रोजन से चलने वाले ट्रक विकसित कर रही हैं जो अगले साल बाजार में आना शुरू हो जाएंगे। बैटरी ट्रक, जो निकोला पहले से ही बेचता है, छोटे रन पर अच्छा काम करता है, आदर्श रूप से 300 मील से कम। हाइड्रोजन-संचालित संस्करण विकसित करने वाली कंपनियों को लगता है कि लंबी दौड़ के लिए सिस्टम एक बेहतर विकल्प है क्योंकि ईंधन सेल सिस्टम डीजल इंजनों की तुलना में अधिक भारी नहीं होते हैं और ईंधन भरने का समय तुलनीय होता है।

अमेरिका के नए उत्सर्जन नियम और स्वच्छ ऊर्जा कार्यक्रम जैसे इरा हाइड्रोजन उद्योग को लाभान्वित कर रहे हैं, टैड्रोस ने कहा। “यह वहाँ शब्द प्राप्त कर रहा है, विनिर्माण के लिए कुछ प्रोत्साहन प्रदान कर रहा है, और कर क्रेडिट भी उपभोक्ता की मदद करते हैं,” उन्होंने कहा। “यह संयोजन वास्तव में हमारे दृष्टिकोण का समर्थन करता है कि हाइड्रोजन कहाँ जा रहा है।”

बॉश का 1985 से दक्षिण कैरोलिना में उत्पादन कार्य है, जहां यह वर्तमान में ऑटोमोटिव पावरट्रेन के लिए सेंसर और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयाँ बनाती है। यह जीएम और होंडा, प्लगपावर और बैलार्ड पावर सहित कंपनियों का अनुसरण करता है, जो पहले से ही अमेरिका और कनाडा में संयंत्रों में ईंधन सेल बनाते हैं।

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