बाजार में मंदी के बीच कारवाना का 'अराजक' जूम फायरिंग कैप कंपनी का संघर्ष
2,500 लोगों, या इसके 12% कर्मचारियों को जाने देने के बाद, ऑनलाइन इस्तेमाल की गई कार विक्रेता कारवाना को एक पल का सामना करना पड़ता है गणना की।
फोर्ब्स
अन्य इतने भाग्यशाली नहीं थे। कुछ का कहना है कि उन्हें पहले से रिकॉर्ड किए गए संदेशों के माध्यम से सूचित किया गया था। (कंपनी इससे इनकार करती है)। किसी भी तरह से बहुत सारे तड़क-भड़क थे। “कई लोगों ने ज़ूम के साथ व्यापक तकनीकी गड़बड़ियों का अनुभव किया, इसलिए उन्हें अंत तक बैठक में नहीं आने दिया गया। लोग इतने खो गए थे और उन्हें यह पुष्टि करने के लिए नेतृत्व तक पहुंचना पड़ा कि उन्हें निकाल दिया गया था या नहीं, “एक अन्य कर्मचारी ने बताया फोर्ब्स । जिन लोगों को आमंत्रित किया गया था, वे “स्लैक पर फैली अराजकता को नहीं देख पाए,” एक तिहाई गूँज उठा। पूरी प्रक्रिया “एक तरह से अराजक थी,” मेगन थॉम्पसन ने कहा, एक सहयोगी भर्तीकर्ता जिसे जाने दिया गया था। इसे खत्म करने के लिए, कारवां ने जारी किया था ए प्रेस विज्ञप्ति तीन घंटे से भी कम समय पहले कार विक्रेता अडेसा के वाहन नीलामी व्यवसाय के 2.2 बिलियन डॉलर के अधिग्रहण को पूरा करने के बारे में बताते हुए, इसके 56 अमेरिकी स्थानों और उसके 4,500 कर्मचारियों को बंद कर दिया। उन लोगों पर विडंबना नहीं खोई थी जिन्हें बंद कर दिया गया था। “शीर्ष पर चेरी,” एक भर्तीकर्ता ने कहा जिसने अपनी नौकरी खो दी। “कम से कम एक अलग दिन चुनें,” थॉम्पसन ने उपहास किया। कारवाना का कहना है कि ऑटोमोटिव रिटेल में मंदी के कारण छंटनी आवश्यक थी। कारवाना के प्रवक्ता ने कहा, “टीम के किसी भी सदस्य को अलविदा कहना कोई ऐसा निर्णय नहीं है जिसे हम हल्के में लेते हैं और हमारा लक्ष्य इस पूरी प्रक्रिया में पारदर्शी, विचारशील और सहायक होना है।” वास्तव में, कारवाना की सामूहिक गोलीबारी कंपनी में बहुत बड़ी समस्याओं का संकेत थी, 10 पूर्व कर्मचारियों के अनुसार (जिनमें से अधिकांश ने नाम न छापने की शर्त पर बात की थी) ) और कई उद्योग विश्लेषकों। वे एक खर्चीले व्यवसाय का वर्णन करते हैं, जिसकी विकास-पर-लागत मानसिकता ने व्यवसाय के संचालन को कमजोर कर दिया और हाल ही में छंटनी के बीज बोए। “ऐसा हमेशा लगता था कि नीति में बदलाव या अतिरिक्त प्रशिक्षण की बात आने पर उनके द्वारा लिए गए निर्णयों के पीछे किसी के पास वास्तविक गेम प्लान या तर्क नहीं था,” एक पूर्व कॉल सेंटर कर्मचारी ने कहा। “यह हमेशा किसी का त्वरित विचार था और इसे बिना किसी अतिरिक्त योजना के लागू किया जाएगा।” कारवाना कंपनी के संस्थापक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी एर्नी गार्सिया III, दूसरे बाएं, और उनके पिता अर्नेस्ट गार्सिया II, कारवाना कंपनी, केंद्र के अध्यक्ष, कंपनी के आरंभिक सार्वजनिक पेशकश (आईपीओ) के दौरान फर्श पर खड़े हैं। न्यूयॉर्क स्टॉक एक्सचेंज (एनवाईएसई) के न्यूयॉर्क स्टॉक एक्सचेंज (एनवाईएसई) में शुक्रवार, 28 अप्रैल, 2017 को। दुनिया की सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था की सबसे धीमी गति की रिपोर्ट के बाद भी अमेरिकी स्टॉक रिकॉर्ड ऊंचाई के करीब रहे, ट्रेजरी गिरा और तेल 50 डॉलर प्रति बैरल पर बंद हुआ। तीन साल में विस्तार फ़ोटोग्राफ़र: माइकल नागले/ब्लूमबर्ग गड़बड़ी के पीछे एक पिता-पुत्र की जोड़ी है जो एक आईपीओ के लिए कारवां की बिजली की तेजी से वृद्धि की सवारी करते हुए अरबपति बन गए, और जो एक बनाए रखते हैं कंपनी पर कड़ी पकड़ एर्नी गार्सिया III ने 2012 में ड्राइवटाइम के ई-कॉमर्स डिवीजन के रूप में कारवाना शुरू किया, जो उनके पिता द्वारा संचालित कार और ऋण व्यवसाय है, एर्नी गार्सिया II । वर्षों से, कारवाना के विघटनकारी ऑनलाइन व्यवसाय, आकर्षक कार वेंडिंग मशीन और विकास-से-अधिक-लाभ मानसिकता ने इसे चालाक मार्केटिंग और धन उगाहने वाले जानकारों के साथ इस्तेमाल किए गए कार डीलर की तुलना में सिलिकॉन वैली के चमत्कार के रूप में अधिक बना दिया। गार्सिया सीनियर के लिए, आईपीओ विशेष रूप से मीठा था, जिसने उनकी दशकों पुरानी वापसी और सार्वजनिक पुनर्वास को सीमित कर दिया। 1990 में, एक 33 वर्षीय गार्सिया ने बैंक धोखाधड़ी के आरोप में दोषी ठहराया ) लगभग 100% मतदान अधिकारों को नियंत्रित करते हैं, एक दोहरे वर्ग की शेयर संरचना के लिए धन्यवाद जो उन्हें वोटिंग शक्ति से अधिक प्रदान करता है। कंपनी की स्वामित्व संरचना हितों के टकराव पैदा करती है जिसके परिणामस्वरूप “ऐसे निर्णय हो सकते हैं जो शेयरधारकों के सर्वोत्तम हित में नहीं हैं,” कंपनी अपने वार्षिक 10-के में बताती है। दाखिल करना । महामारी के दौरान व्यवसाय फला-फूला, क्योंकि घरेलू उपभोक्ताओं ने प्रोत्साहन चेक और कम लागत वाले वित्तपोषण के साथ वाहनों को तोड़ दिया, जबकि चिप की कमी ने नए की आपूर्ति को प्रतिबंधित कर दिया। कारों और पुरानी कारों की मांग में वृद्धि। कारवाना के अन्य व्यवसाय-कार ऋण की उत्पत्ति और बिक्री-लगभग शून्य ब्याज दर के माहौल से लाभान्वित हुए। 2021 में, कैरवाना का वार्षिक राजस्व दोगुना होकर 12.8 बिलियन डॉलर हो गया, जो 2020 में 5.8 बिलियन डॉलर और 2019 में 3.9 बिलियन डॉलर था। इसका स्टॉक मार्च 2020 के निचले स्तर से 330% चढ़कर पिछले अगस्त में $ 370 के रिकॉर्ड उच्च स्तर पर पहुंच गया। “इस साल अब तक की हमारी प्रगति के साथ, हम मानते हैं कि सबसे बड़ा और सबसे अधिक लाभदायक खुदरा विक्रेता बनने का हमारा मार्ग कभी भी स्पष्ट नहीं रहा है,” कंपनी अभिमान पिछले अगस्त में शेयरधारकों को एक नोट में दूसरी तिमाही 2021 की आय के लिए 45 मिलियन डॉलर की शुद्ध आय की रिपोर्ट करने के बाद – कंपनी की पहली और एकमात्र, लाभदायक तिमाही। जैसे-जैसे कार की बिक्री शुरू हुई, कारवाना ने अपने कर्मचारियों की संख्या और पदचिह्नों में वृद्धि की। 2021 की शुरुआत में, इसने 10,400 लोगों को रोजगार दिया; एक साल बाद, 21,000। उस समय में कारवाना ने कम से कम 45 नए शहरों और राज्यों में परिचालन शुरू किया और अटलांटा के स्टेट फार्म बिल्डिंग में लगभग 550, 000 वर्ग फुट कार्यालय स्थान के लिए 10 साल, $ 162 मिलियन के पट्टे पर हस्ताक्षर किए। लेकिन पूर्व कर्मचारियों का कहना है कि तेजी से विस्तार एक कीमत के साथ आया: उच्च कारोबार और संचालन विभाग में तैयारी की कमी, जिसके कारण डिलीवरी में देरी, रद्दीकरण और ग्राहकों को कानूनी रूप से अपनी कारों को चलाने के लिए आवश्यक कागजी कार्रवाई प्राप्त करने में विफलता हुई। “हम लोगों को इस बात से नाराज़ होंगे कि उनके पास ये ड्राइव करने योग्य कारें नहीं हैं, इसलिए नहीं कि कारों में कुछ गड़बड़ है, बल्कि नौकरशाही प्रक्रिया के कारण है जो एक वाहन को पंजीकृत करने में लगती है,” एक पूर्व कारवाना लेखाकार कहते हैं। “यह हमेशा एक समस्या थी। हमेशा।”
10 मई को, इलिनोइस के राज्य सचिव ने “राज्य के बाहर अस्थायी पंजीकरण परमिट जारी करने के दुरुपयोग और शीर्षकों को स्थानांतरित करने में विफल रहने के कारण” कारवाना के डीलर के लाइसेंस को निलंबित कर दिया, हेनरी हौप्ट, इलिनोइस राज्य सचिव प्रवक्ता ने बताया
फोर्ब्स ) ईमेल पर। आदेश कारवाना को इलिनोइस में वाहनों को बेचने से रोकता है (हालांकि वाहन जो पहले ही खरीदे जा चुके हैं, लेकिन अभी तक वितरित नहीं किए गए हैं, अभी भी खरीदारों को वितरित किए जा सकते हैं)। “समस्याओं का समाधान होने तक निलंबन लागू रहेगा,” हौप्ट कहते हैं। कारवाना, जो “तथ्यों के राज्य के चरित्र चित्रण और इस कार्रवाई के लिए देर से अग्रणी होने के साथ दृढ़ता से असहमत है,” का कहना है कि यह इस मुद्दे को हल करने के लिए इलिनोइस के साथ सक्रिय रूप से काम कर रहा है। उत्तरी कैरोलिना ने पिछले साल कारवां को खिताब देने में विफलता के लिए प्रतिबंधित कर दिया था और शर्त uct राज्य-आवश्यक निरीक्षण। छह महीने बाद इसे हटा लिया गया। एक पूर्व कारवाना कार होलर ने कहा कि कंपनी डिलीवरी को पूरा करने के लिए पर्याप्त ट्रक उपलब्ध कराने में विफल रही, और इसके परिणामस्वरूप, ग्राहकों को कभी-कभी चुनने के लिए कहा जाता था अपनी नई कारों के लिए—या, Carvana कर्मचारियों ने खरीदी गई कारों को अपने ग्राहकों तक पहुँचाया। पूर्व कर्मचारी ने कहा, “कंपनी ने कई बार भविष्य की बिक्री वृद्धि की तैयारी के लिए कंपनी में अधिक निकाय प्राप्त करने को प्राथमिकता दी, [rather] वास्तव में उस प्रकार की बिक्री की मात्रा को संभालने के लिए बुनियादी ढांचे का निर्माण किया।”
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