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बाजार में मंदी के बीच कारवाना का 'अराजक' जूम फायरिंग कैप कंपनी का संघर्ष

Carvana फ़ोर्ब्स के लिए स्टेफ़नी जोन्स द्वारा चित्रण; गेटी के माध्यम से मार्क राल्स्टन / एएफपी द्वारा फोटो

2,500 लोगों, या इसके 12% कर्मचारियों को जाने देने के बाद, ऑनलाइन इस्तेमाल की गई कार विक्रेता कारवाना को एक पल का सामना करना पड़ता है गणना की।

On शुक्रवार, 6 मई, मिशेल, ऑनलाइन इस्तेमाल की गई कार रिटेलर कारवाना में एक भर्ती, उसे बताया गया था नई भर्ती पर कंपनी की हालिया रोक के बावजूद, नौकरी सुरक्षित थी, जिसने उसकी टीम को “पिन और सुइयों पर” डाल दिया था। चार दिन बाद, मंगलवार, 10 मई को, कारवाना के सीईओ एर्नी गार्सिया III ने प्रशांत समय में सुबह 7:08 बजे एक कंपनी-व्यापी ईमेल विस्फोट भेजा, जिसमें घोषणा की गई कि 2,500 लोगों – 12% कर्मचारियों को जाने दिया जाएगा। कुछ ही समय बाद, कर्मचारियों को ज़ूम पर कई अलग-अलग बैठकों का निमंत्रण मिला। वे अपनी नौकरी में थे या नहीं, यह उन बैठकों तक स्पष्ट नहीं था। मिशेल को जूम पर पता चला, पहले के आश्वासन के बावजूद, कि उसे जाने दिया गया। “जाहिर है, इसने मेरे मुंह में एक खट्टा स्वाद छोड़ दिया,” मिशेल कहते हैं (जिन्होंने पूछा कि

फोर्ब्स

केवल उसका मध्य नाम प्रकाशित करें)।

अन्य इतने भाग्यशाली नहीं थे। कुछ का कहना है कि उन्हें पहले से रिकॉर्ड किए गए संदेशों के माध्यम से सूचित किया गया था। (कंपनी इससे इनकार करती है)। किसी भी तरह से बहुत सारे तड़क-भड़क थे। “कई लोगों ने ज़ूम के साथ व्यापक तकनीकी गड़बड़ियों का अनुभव किया, इसलिए उन्हें अंत तक बैठक में नहीं आने दिया गया। लोग इतने खो गए थे और उन्हें यह पुष्टि करने के लिए नेतृत्व तक पहुंचना पड़ा कि उन्हें निकाल दिया गया था या नहीं, “एक अन्य कर्मचारी ने बताया फोर्ब्स । जिन लोगों को आमंत्रित किया गया था, वे “स्लैक पर फैली अराजकता को नहीं देख पाए,” एक तिहाई गूँज उठा। पूरी प्रक्रिया “एक तरह से अराजक थी,” मेगन थॉम्पसन ने कहा, एक सहयोगी भर्तीकर्ता जिसे जाने दिया गया था। इसे खत्म करने के लिए, कारवां ने जारी किया था ए प्रेस विज्ञप्ति तीन घंटे से भी कम समय पहले कार विक्रेता अडेसा के वाहन नीलामी व्यवसाय के 2.2 बिलियन डॉलर के अधिग्रहण को पूरा करने के बारे में बताते हुए, इसके 56 अमेरिकी स्थानों और उसके 4,500 कर्मचारियों को बंद कर दिया। उन लोगों पर विडंबना नहीं खोई थी जिन्हें बंद कर दिया गया था। “शीर्ष पर चेरी,” एक भर्तीकर्ता ने कहा जिसने अपनी नौकरी खो दी। “कम से कम एक अलग दिन चुनें,” थॉम्पसन ने उपहास किया। कारवाना का कहना है कि ऑटोमोटिव रिटेल में मंदी के कारण छंटनी आवश्यक थी। कारवाना के प्रवक्ता ने कहा, “टीम के किसी भी सदस्य को अलविदा कहना कोई ऐसा निर्णय नहीं है जिसे हम हल्के में लेते हैं और हमारा लक्ष्य इस पूरी प्रक्रिया में पारदर्शी, विचारशील और सहायक होना है।” वास्तव में, कारवाना की सामूहिक गोलीबारी कंपनी में बहुत बड़ी समस्याओं का संकेत थी, 10 पूर्व कर्मचारियों के अनुसार (जिनमें से अधिकांश ने नाम न छापने की शर्त पर बात की थी) ) और कई उद्योग विश्लेषकों। वे एक खर्चीले व्यवसाय का वर्णन करते हैं, जिसकी विकास-पर-लागत मानसिकता ने व्यवसाय के संचालन को कमजोर कर दिया और हाल ही में छंटनी के बीज बोए। “ऐसा हमेशा लगता था कि नीति में बदलाव या अतिरिक्त प्रशिक्षण की बात आने पर उनके द्वारा लिए गए निर्णयों के पीछे किसी के पास वास्तविक गेम प्लान या तर्क नहीं था,” एक पूर्व कॉल सेंटर कर्मचारी ने कहा। “यह हमेशा किसी का त्वरित विचार था और इसे बिना किसी अतिरिक्त योजना के लागू किया जाएगा।”

कारवाना कंपनी के संस्थापक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी एर्नी गार्सिया III, दूसरे बाएं, और उनके पिता अर्नेस्ट गार्सिया II, कारवाना कंपनी, केंद्र के अध्यक्ष, कंपनी के आरंभिक सार्वजनिक पेशकश (आईपीओ) के दौरान फर्श पर खड़े हैं। न्यूयॉर्क स्टॉक एक्सचेंज (एनवाईएसई) के न्यूयॉर्क स्टॉक एक्सचेंज (एनवाईएसई) में शुक्रवार, 28 अप्रैल, 2017 को। दुनिया की सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था की सबसे धीमी गति की रिपोर्ट के बाद भी अमेरिकी स्टॉक रिकॉर्ड ऊंचाई के करीब रहे, ट्रेजरी गिरा और तेल 50 डॉलर प्रति बैरल पर बंद हुआ। तीन साल में विस्तार फ़ोटोग्राफ़र:

माइकल नागले/ब्लूमबर्ग गड़बड़ी के पीछे एक पिता-पुत्र की जोड़ी है जो एक आईपीओ के लिए कारवां की बिजली की तेजी से वृद्धि की सवारी करते हुए अरबपति बन गए, और जो एक बनाए रखते हैं कंपनी पर कड़ी पकड़ एर्नी गार्सिया III ने 2012 में ड्राइवटाइम के ई-कॉमर्स डिवीजन के रूप में कारवाना शुरू किया, जो उनके पिता द्वारा संचालित कार और ऋण व्यवसाय है, एर्नी गार्सिया II । वर्षों से, कारवाना के विघटनकारी ऑनलाइन व्यवसाय, आकर्षक कार वेंडिंग मशीन और विकास-से-अधिक-लाभ मानसिकता ने इसे चालाक मार्केटिंग और धन उगाहने वाले जानकारों के साथ इस्तेमाल किए गए कार डीलर की तुलना में सिलिकॉन वैली के चमत्कार के रूप में अधिक बना दिया। गार्सिया सीनियर के लिए, आईपीओ विशेष रूप से मीठा था, जिसने उनकी दशकों पुरानी वापसी और सार्वजनिक पुनर्वास को सीमित कर दिया। 1990 में, एक 33 वर्षीय गार्सिया ने बैंक धोखाधड़ी के आरोप में दोषी ठहराया लिंकन बचत और ऋण के साथ उनके व्यवहार से संबंधित, जिसे चार्ल्स कीटिंग द्वारा नियंत्रित किया गया था। किटिंग के जॉन मैक्केन सहित पांच अमेरिकी सीनेटरों के साथ संबंधों के कारण मितव्ययिता की विफलता ने एक राजनीतिक तूफान खड़ा कर दिया। अमेरिकी अभियोजकों के साथ सहयोग करने के लिए सहमत होने के बाद, गार्सिया को तीन साल की परिवीक्षा की सजा सुनाई गई थी। आज, गार्सिया (जो संयुक्त रूप से $ 5.3 बिलियन के लायक हैं, $ 23.3 बिलियन

से नीचे पिछली गर्मियां

) लगभग 100% मतदान अधिकारों को नियंत्रित करते हैं, एक दोहरे वर्ग की शेयर संरचना के लिए धन्यवाद जो उन्हें वोटिंग शक्ति से अधिक प्रदान करता है। कंपनी की स्वामित्व संरचना हितों के टकराव पैदा करती है जिसके परिणामस्वरूप “ऐसे निर्णय हो सकते हैं जो शेयरधारकों के सर्वोत्तम हित में नहीं हैं,” कंपनी अपने वार्षिक 10-के में बताती है। दाखिल करना । महामारी के दौरान व्यवसाय फला-फूला, क्योंकि घरेलू उपभोक्ताओं ने प्रोत्साहन चेक और कम लागत वाले वित्तपोषण के साथ वाहनों को तोड़ दिया, जबकि चिप की कमी ने नए की आपूर्ति को प्रतिबंधित कर दिया। कारों और पुरानी कारों की मांग में वृद्धि। कारवाना के अन्य व्यवसाय-कार ऋण की उत्पत्ति और बिक्री-लगभग शून्य ब्याज दर के माहौल से लाभान्वित हुए। 2021 में, कैरवाना का वार्षिक राजस्व दोगुना होकर 12.8 बिलियन डॉलर हो गया, जो 2020 में 5.8 बिलियन डॉलर और 2019 में 3.9 बिलियन डॉलर था। इसका स्टॉक मार्च 2020 के निचले स्तर से 330% चढ़कर पिछले अगस्त में $ 370 के रिकॉर्ड उच्च स्तर पर पहुंच गया। “इस साल अब तक की हमारी प्रगति के साथ, हम मानते हैं कि सबसे बड़ा और सबसे अधिक लाभदायक खुदरा विक्रेता बनने का हमारा मार्ग कभी भी स्पष्ट नहीं रहा है,” कंपनी अभिमान पिछले अगस्त में शेयरधारकों को एक नोट में दूसरी तिमाही 2021 की आय के लिए 45 मिलियन डॉलर की शुद्ध आय की रिपोर्ट करने के बाद – कंपनी की पहली और एकमात्र, लाभदायक तिमाही। जैसे-जैसे कार की बिक्री शुरू हुई, कारवाना ने अपने कर्मचारियों की संख्या और पदचिह्नों में वृद्धि की। 2021 की शुरुआत में, इसने 10,400 लोगों को रोजगार दिया; एक साल बाद, 21,000। उस समय में कारवाना ने कम से कम 45 नए शहरों और राज्यों में परिचालन शुरू किया और अटलांटा के स्टेट फार्म बिल्डिंग में लगभग 550, 000 वर्ग फुट कार्यालय स्थान के लिए 10 साल, $ 162 मिलियन के पट्टे पर हस्ताक्षर किए। लेकिन पूर्व कर्मचारियों का कहना है कि तेजी से विस्तार एक कीमत के साथ आया: उच्च कारोबार और संचालन विभाग में तैयारी की कमी, जिसके कारण डिलीवरी में देरी, रद्दीकरण और ग्राहकों को कानूनी रूप से अपनी कारों को चलाने के लिए आवश्यक कागजी कार्रवाई प्राप्त करने में विफलता हुई। “हम लोगों को इस बात से नाराज़ होंगे कि उनके पास ये ड्राइव करने योग्य कारें नहीं हैं, इसलिए नहीं कि कारों में कुछ गड़बड़ है, बल्कि नौकरशाही प्रक्रिया के कारण है जो एक वाहन को पंजीकृत करने में लगती है,” एक पूर्व कारवाना लेखाकार कहते हैं। “यह हमेशा एक समस्या थी। हमेशा।”


कारवाना का महामारी प्रदर्शन

एक बंद कार डिलीवरी ड्राइवर ने बताया फोर्ब्स कि नए किराए पर ग्राहक सेवा प्रतिनिधि वाहन के शीर्षक और कार पंजीकरण पर अलग-अलग राज्य कानूनों का प्रबंधन करने के लिए संघर्ष करते हैं: “हम ग्राहकों के क्रोध का सामना करना पड़ेगा क्योंकि हम उन्हें बता रहे थे कि उन्हें दस्तावेजों की आवश्यकता है, अगर सप्ताहांत में उनकी डिलीवरी होती है, तो उन्हें नहीं मिल सकता क्योंकि उनके एजेंट अंदर नहीं थे। ” इसी तरह के दावे पेन्सिलवेनिया में कारवाना के खिलाफ हाल ही में दायर एक वर्ग कार्रवाई मुकदमे का आधार हैं। उस मुकदमे में आरोप लगाया गया है कि कारवाना ने अस्थायी पंजीकरण जारी करके और अनुचित तरीके से पंजीकरण और लाइसेंस शुल्क जमा करके पेंसिल्वेनिया के अनुचित और भ्रामक व्यापार व्यवहार अधिनियम का उल्लंघन किया। मुकदमा में कहा गया है, “कारवाना की विफलता के अनुसार कारों को समय पर पंजीकृत करने में विफलता और करने के लिए धन प्राप्त हुआ – कभी-कभी दो साल से अधिक की अवधि के लिए – उपभोक्ताओं से पूछताछ की जाती है और कभी-कभी अस्थायी रूप से पंजीकृत कारों को चलाते समय कानून प्रवर्तन द्वारा गिरफ्तार किया जाता है।” “हम फोन कॉलों से भर गए हैं,” फिलिप रॉबिन्सन कहते हैं, मुकदमा दायर करने वाले दो वकीलों में से एक, और कहते हैं कि 200 से अधिक कारवाना ग्राहकों को मिल गया है संपर्क में हैं। “लोग नहीं जानते कि सहायता लेने के लिए कहाँ जाना है।” कैरवाना किसी भी दायित्व से इनकार करते हैं, तर्क देते हैं कि आरोप योग्यता के बिना हैं और निजी मध्यस्थता को लागू करने के लिए आगे बढ़ रहे हैं।

10 मई को, इलिनोइस के राज्य सचिव ने “राज्य के बाहर अस्थायी पंजीकरण परमिट जारी करने के दुरुपयोग और शीर्षकों को स्थानांतरित करने में विफल रहने के कारण” कारवाना के डीलर के लाइसेंस को निलंबित कर दिया, हेनरी हौप्ट, इलिनोइस राज्य सचिव प्रवक्ता ने बताया

फोर्ब्स ) ईमेल पर। आदेश कारवाना को इलिनोइस में वाहनों को बेचने से रोकता है (हालांकि वाहन जो पहले ही खरीदे जा चुके हैं, लेकिन अभी तक वितरित नहीं किए गए हैं, अभी भी खरीदारों को वितरित किए जा सकते हैं)। “समस्याओं का समाधान होने तक निलंबन लागू रहेगा,” हौप्ट कहते हैं। कारवाना, जो “तथ्यों के राज्य के चरित्र चित्रण और इस कार्रवाई के लिए देर से अग्रणी होने के साथ दृढ़ता से असहमत है,” का कहना है कि यह इस मुद्दे को हल करने के लिए इलिनोइस के साथ सक्रिय रूप से काम कर रहा है। उत्तरी कैरोलिना ने पिछले साल कारवां को खिताब देने में विफलता के लिए प्रतिबंधित कर दिया था और शर्त uct राज्य-आवश्यक निरीक्षण। छह महीने बाद इसे हटा लिया गया। एक पूर्व कारवाना कार होलर ने कहा कि कंपनी डिलीवरी को पूरा करने के लिए पर्याप्त ट्रक उपलब्ध कराने में विफल रही, और इसके परिणामस्वरूप, ग्राहकों को कभी-कभी चुनने के लिए कहा जाता था अपनी नई कारों के लिए—या, Carvana कर्मचारियों ने खरीदी गई कारों को अपने ग्राहकों तक पहुँचाया। पूर्व कर्मचारी ने कहा, “कंपनी ने कई बार भविष्य की बिक्री वृद्धि की तैयारी के लिए कंपनी में अधिक निकाय प्राप्त करने को प्राथमिकता दी, [rather] वास्तव में उस प्रकार की बिक्री की मात्रा को संभालने के लिए बुनियादी ढांचे का निर्माण किया।”

एक और बड़ी समस्या यह थी कि इसने बहुत से लोगों को बहुत तेजी से अपनी चपेट में ले लिया। कुछ पूर्व कर्मचारियों के अनुसार। “सबसे बड़ा खर्च और त्रुटि जो मैंने देखी वह बस इतनी ही थी जितनी हम काम पर रख रहे थे,” एक निर्धारित प्रशिक्षण कोच ने कहा, जिसने नई ग्राहक सेवाओं को नियुक्त किया और जिसकी टीम पिछले वर्ष की तुलना में 30 लोगों से बढ़कर 150 हो गई। “यह निश्चित रूप से एक ओवर-हायरिंग समस्या थी।” कारवाना का संचालन विभाग, जिसे वास्तविक कार डिलीवरी को पूरा करने का काम सौंपा गया था (और जहां पिछले अधिकांश वीक की छंटनी हुई), “हमेशा भुलक्कड़ था” और “ट्रिम करने के लिए मोटा” था, पूर्व एकाउंटेंट ने कहा। “लेकिन तब वे सिर्फ उन लोगों को बदल देंगे। इसका कोई मतलब नहीं था क्योंकि वे लोगों को वहां रहने और सीखने और अच्छा काम करने के लिए सिर्फ एक अच्छा वेतन नहीं देंगे। वे बस सामान पर शव फेंक देंगे। ”
एक कारवां इस्तेमाल की गई कार “वेंडिंग मशीन 11 मई, 2022 को मियामी, फ्लोरिडा में। कारवाना कंपनी ने घोषणा की कि वह लगभग 2,500 कर्मचारियों को जाने दे रही है, कंपनी द्वारा पहली तिमाही में 506 मिलियन डॉलर का नुकसान दर्ज करने के कुछ सप्ताह बाद। जो रैडल/गेटी इमेजेज कंपनी में कहीं और अराजकता थी। कारवाना के टेम्पे, एरिज़ोना परिसर के बारे में एक पूर्व कर्मचारी ने कहा, “तकनीकी उपकरणों की कोई नियत बैठने या वास्तविक ट्रैकिंग नहीं थी, इसलिए सामान हर समय गायब रहेगा।” एक अन्य पूर्व ग्राहक सेवा प्रशिक्षक ने कहा: “कर्मचारी घर से काम करने वाले नए उपकरण लेने आएंगे, और इमारतों में कोनों में कंप्यूटर और मॉनिटर के ढेर होंगे। कंपनी ने तकनीक सहित नुकसान या बर्बादी की परवाह नहीं की। ” 2022 एक अशिष्ट वेकअप कॉल रहा है। मुद्रास्फीति ने कारोबार को बुरी तरह प्रभावित किया है, क्योंकि पुरानी कारों और गैस दोनों की कीमतों ने संभावित कार खरीदारों की मांग को कम कर दिया है। बढ़ती ब्याज दरों ने भी कार खरीदना अधिक महंगा बना दिया है—और इसका वजन बढ़ गया है कारवाना का ऋण प्रतिभूतिकरण व्यवसाय, जिसने पहले कंपनी की सकल लाभप्रदता को प्रभावित किया था। “कारवाना आपके विशिष्ट कार डीलर की तुलना में दरों में वृद्धि के साथ बहुत कठिन हो रहा है, क्योंकि वे अपने व्यवसाय को खिलाने के लिए उस वित्तपोषण प्रवाह पर निर्भर हैं, और यह स्पष्ट रूप से बहुत ही ब्याज दर संवेदनशील है,” डैनियल टेलर, एक लेखा प्रोफेसर कहते हैं व्हार्टन स्कूल, जो 2000 के हाउसिंग बबल के दौरान कारवाना की तुलना एक सबप्राइम मॉर्गेज ऋणदाता से करता है। “आप बंधक बनाने और फिर उन बंधकों को निवेशकों को वितरित करने के उद्देश्य से घर बेचते हैं। कारवाना प्रवर्तक वितरक व्यवसाय में है—कार ऋण उत्पन्न करना और उन ऋणों को बेचना इसका प्राथमिक व्यवसाय है।” पिछले महीने के दौरान अर्निंग कॉल , गार्सिया III ने स्वीकार किया कि वित्तीय स्वास्थ्य में कारवाना की वापसी, कुछ हद तक, वित्तीय समायोजन पर निर्भर करती है जो “जीपीयू [gross profit per unit] पर तेजी से बढ़ती दरों के प्रभाव को कम कर देगी जब तक कि हम अधिक स्थिर दरों वाले वातावरण में वापसी करें।” कारवाना के मुख्य वित्तीय अधिकारी माइकल जेनकिंस ने कहा कि ब्याज दरों में तेजी से वृद्धि फर्म की लाभप्रदता पर भार डाल रही थी। पिछले महीने, कारवाना ने राजस्व में अपनी पहली तिमाही-दर-तिमाही कमी की सूचना दी, और पहली तिमाही के लिए $ 506 मिलियन का शुद्ध घाटा – इसके पिछले पांच त्रैमासिक नुकसान की तुलना में अधिक राशि। कोई सवाल ही नहीं, कारवाना ने अपने विकास को निधि देने के लिए कई वित्तपोषण दौरों पर भरोसा किया था। जनवरी 2020 और अब के बीच, इसने ऋण पेशकशों और इक्विटी बिक्री के माध्यम से 8.8 बिलियन डॉलर से अधिक जुटाए, फोर्ब्स गणना करता है। पिछले महीने की लगभग 3.3 बिलियन डॉलर की बॉन्ड बिक्री- कारवाना के एडेसा के अधिग्रहण में मदद करने के साथ-साथ “सामान्य कॉर्पोरेट उद्देश्यों” को निधि देने के लिए – आया भारी 10.25% वार्षिक कूपन भुगतान के साथ। “कंपनी राजस्व विस्तार को संभालने के लिए इतनी तेज़ी से बढ़ने का एक उत्कृष्ट मामला प्रतीत होता है कि अनुकूलन और दक्षता एक बैकसीट लेती है,” माइकल एशले शुलमैन, मुख्य निवेश कहते हैं रनिंग प्वाइंट कैपिटल एडवाइजर्स के अधिकारी, परिवार के कार्यालयों के लिए एक निवेश फर्म जो स्टॉक का मालिक नहीं है। “कारवाना की बेहतर प्रबंधन लागत हो सकती थी और अपने स्वयं के शीर्ष विकास में शासन करके नुकसान को कम किया जा सकता था।” इस सब ने कारवाना के स्टॉक को क्रैश कर दिया है, जो पिछले अगस्त में अपने चरम से 91% नीचे है। गुरुवार के करीब तक, छोटी गार्सिया की कीमत लगभग $800 मिलियन थी, फोर्ब्स का अनुमान है, पिछली गर्मियों में उनके $7.4 बिलियन के भाग्य से बहुत दूर। उनके पिता, गार्सिया II, जिन्होंने कंपनी के शुरुआती विकास को नियंत्रित किया और कारवाना के सबसे बड़े शेयरधारक हैं (लेकिन कंपनी में कोई औपचारिक शीर्षक नहीं रखते हैं), उनकी कुल संपत्ति $ 4.5 बिलियन है – पिछली गर्मियों में $ 15.9 बिलियन के उच्च स्तर से नीचे, लेकिन उससे अधिक अगर उनकी अच्छी तरह से स्टॉक की बिक्री के लिए नहीं होता तो मूल्य होता: उन्होंने लगभग 3.6 बिलियन डॉलर (प्री-टैक्स) कारवाना स्टॉक को उतार दिया, जिसमें 2021 में लगभग 2.35 बिलियन डॉलर का स्टॉक और 2020 की अंतिम तिमाही में एक और 1.15 बिलियन डॉलर शामिल थे। पिता-पुत्र की टीम ने अप्रैल में कारवाना के एडेसा अधिग्रहण और अन्य सामान्य व्यावसायिक उद्देश्यों को वित्तपोषित करने में मदद करने के लिए $ 1 बिलियन की स्टॉक बिक्री में लगभग 430 मिलियन डॉलर मूल्य के शेयर खरीदे। वे शेयर पहले ही अपने मूल्य से आधे से अधिक खो चुके हैं। कारवां के लिए एक नया युग-बेल्ट कसने में से एक-आ गया है। एक नोट में 13 मई को निवेशकों को, कारवाना ने खुलासा किया कि इसकी हालिया छंटनी से सालाना अनुमानित $ 125 मिलियन की बचत होगी। कंपनी ने खर्चों को और कम करने और लाभप्रदता को बढ़ावा देने का वादा किया है। इसने कहा कि अडेसा का अधिग्रहण “आखिरकार देश का सबसे बड़ा और सबसे लाभदायक ऑटोमोटिव रिटेलर बनने की राह पर एक महत्वपूर्ण क्षण साबित होगा।” या, अल्फाकोर वेल्थ एडवाइजरी के सीईओ डिक पफिस्टर कहते हैं, अधिग्रहण कारवाना को अधिक आकर्षक विलय या अधिग्रहण लक्ष्य बना सकता है, जो स्टॉक पर मंदी का रहा है। एफिस्टर कहते हैं, “एडेसा और इसकी संपत्ति “कारवाना को उनकी बैलेंस शीट पर कुछ गुणवत्ता देती है।” चक्र में देर से कारवाना खरीदने वाले निवेशकों के लिए, कोई भी विलय धन हानि का सौदा हो। फिर भी, कम से कम कुछ हैरान नहीं हैं। “मैं जो कह रहा हूं वह यह है कि गार्सिया जानते थे कि यह अल्पकालिक था,” व्हार्टन स्कूल के प्रोफेसर डैनियल टेलर कहते हैं। “गार्सियास को पता था कि संगीत अंततः समाप्त हो जाएगा।” फोर्ब्स से अधिक फोर्ब्स से अधिक कैसे डॉलर जनरल हॉट गॉसिप की तरह फैल रहा है देश भर के छोटे शहरों में द्वारा लॉरेन डेबटर फोर्ब्स से अधिक स्टार्टअप्स पर छंटनी की लहर उद्यम निवेश के लिए एक धीमी गर्मी की भविष्यवाणी द्वारा केनरिक कै
होते फोर्ब्स से अधिक दुनिया के 10 सबसे ज्यादा कमाई करने वाले एथलीट 2022द्वारा ब्रेट नाइट
होते ) फोर्ब्स से अधिक 2022 में सेवानिवृत्त होने के लिए सर्वश्रेष्ठ स्थान: सिओक्स फॉल्स और अन्य हॉट स्पॉट
द्वारा विलियम पी. बैरेट होते हैं
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