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एलोन मस्क की ट्विटर की हरकतें टेस्ला को कलंकित कर रही हैं – ठीक उसी तरह जैसे इसके ईवी प्रतिद्वंद्वी पकड़ बना रहे हैं

मुझे लगता है कि यदि आप टेस्ला में एक वरिष्ठ नेता हैं, तो आप प्रार्थना कर रहे हैं और उम्मीद कर रहे हैं कि या तो एलोन फोकस बदल दे या इस ट्विटर चीज़ से दूर हो जाए।”


एलपिछले साल, एलोन मस्क सैटरडे नाइट लाइव पर चुटकुले सुना रहे थे। अब, वह उनका बट है। पिछले एक हफ्ते में, वह रहा है उपहास लगभग हर प्रमुख पर देर रात का शो अमेरिका में हाल ही में रविवार की रात, जॉन ओलिवर ने एक समर्पित किया संपूर्ण खंड उसके निष्कासन के लिए।

“एलोन मस्क, एक आदमी जो इस सवाल का जवाब देता है: क्या होगा अगर विली वोंका को रंगभेद से फायदा हुआ?”

वर्षों से, मस्क ने परिणाम के बिना अभिनय किया है, प्रतीत होता है कि सार्वजनिक रूप से आलोचनात्मक प्रशंसकों के एक विशाल सुरक्षा कंबल द्वारा प्रतिरक्षित किया गया है। उन्होंने SEC, OSHA और नेशनल लेबर रिलेशंस बोर्ड की धज्जियां उड़ाईं और टेस्ला के बोर्ड या यहां तक ​​​​कि प्रमुख निवेशकों को हंगामे के बिना कैलिफोर्निया के नियामकों के साथ धूल चटाई। उन्होंने हीरो को पीडोफाइल कहा और इस साल की शुरुआत में एक मौजूदा राष्ट्रपति को “के रूप में लताड़ा”नम जुर्राब कठपुतली,” किसी भी मामले में कम प्रतिष्ठित क्षति के साथ। लेकिन ट्विटर जैसी सांस्कृतिक कसौटी पर उनका अराजक नेतृत्व आखिरकार अरबपति की जीवनी पर अंकुश लगाता दिख रहा है। और समय खराब नहीं हो सकता क्योंकि टेस्ला, अमेरिका में प्रमुख ईवी ब्रांड और मस्क के “पीयरलेस इनोवेटर” मुकुट में गहना, फोर्ड, जनरल मोटर्स, हुंडई सहित नए प्रतिस्पर्धियों और पुराने स्कूल के वाहन निर्माताओं के लिए बाजार में हिस्सेदारी खोना शुरू कर रहा है। और किआ।

उपभोक्ताओं ने लंबे समय से टेस्ला को एक पर्यावरण मिशन के साथ जोड़ा है, जिसे अगस्त 2006 में मस्क द्वारा रेखांकित किया गया था: ऑटो उद्योग को ग्रह-वार्मिंग जीवाश्म ईंधन से विद्युत शक्ति में स्थानांतरित करना। और जबकि वह हमेशा एक विघटनकारी उद्यमी रहा है – स्व-प्रवृत्त कानूनी सिरदर्द के लिए एक प्रवृत्ति के साथ – टेस्ला के कोफ़ाउंडर और शीर्ष शेयरधारक हाल ही में ऐसे तरीकों से काम कर रहे हैं जो “मर्क्यूरियल जीनियस” को अक्षमता और निर्जीवता के लिए एक कूटनीतिक व्यंजना बनाते हैं। विशेष रूप से, उन्होंने पक्षपातपूर्ण राजनीतिक प्राथमिकताओं का समर्थन किया है और ट्विटर पर उथल-पुथल के लिए आलोचना की है, जिसमें बड़े पैमाने पर नौकरी में कटौती, के प्रति अधिक अनुमेय रवैया शामिल है। भड़काऊ या झूठी जानकारी और विवादास्पद शख्सियतों का मंच पर वापस स्वागत करना, जिन्हें चरमपंथी, नस्लवादी या हानिकारक पोस्ट के लिए प्रतिबंधित किया गया था। हाल के वर्षों में कार निर्माता की एकमात्र आवाज और चेहरे के रूप में टेस्ला के साथ उनके विलक्षण संबंध को देखते हुए, यह एक समस्या पैदा करता है।

“मुझे लगता है कि यदि आप टेस्ला में एक वरिष्ठ नेता हैं, तो आप प्रार्थना कर रहे हैं और उम्मीद कर रहे हैं कि या तो एलोन फोकस बदल दे या इस ट्विटर चीज़ से दूर हो जाए,” ब्रांड कंसल्टेंसी एमबीएलएम के मैनेजिंग पार्टनर मारियो नटारेली ने कहा। “आप कान्ये को एक उदाहरण के रूप में इंगित कर सकते हैं कि कैसे कुछ बहुत जल्दी नष्ट हो सकता है।”

मॉर्निंग कंसल्ट के शोध के अनुसार, यह क्षरण पहले से ही चल रहा है। मस्क की 27 अक्टूबर को ट्विटर की खरीद के बाद से, टेस्ला की समग्र अनुकूलता अमेरिकी वयस्कों के बीच 6.2 अंक गिर गई है, 17 नवंबर के एक अध्ययन के अनुसार. मॉर्निंग कंसल्ट ने कहा कि ईवी ब्रांड के लिए बदलाव अमेरिकियों के बीच अधिक नाटकीय है, जो डेमोक्रेट के रूप में पहचान करते हैं, पिछले महीने में 20 अंक गिर गए, जबकि रिपब्लिकन के बीच 3.9 अंक बढ़ गए।

“कुछ बिंदु पर, और हम शायद इसे पहले ही पारित कर चुके हैं, मस्क का व्यवहार ऑटो निर्माता के रूप में टेस्ला के लिए भविष्य की संभावनाओं को नुकसान पहुंचाता है।”


मॉर्निंग कंसल्ट के अनुसार, मस्क दूसरे सबसे प्रसिद्ध अमेरिकी सीईओ के रूप में रैंक करते हैं, जो केवल मेटा के मार्क जुकरबर्ग से पीछे हैं। अनुमानित 44% अमेरिकी वयस्क मस्क को अनुकूल रूप से देखते हैं, जबकि 50% या तो उन्हें प्रतिकूल रूप से देखते हैं या उनकी कोई राय नहीं है। हालाँकि, उनकी व्यक्तिगत अनुकूलता गिर रही है, “फरवरी 2021 में +22 प्रतिशत अंक से गिरकर नवंबर 2021 में +16 अंक से पिछले महीने +9 अंक तक,” अनुसंधान कंपनी ने अपनी हालिया “उपभोक्ता सीईओ से क्या उम्मीद करते हैं” रिपोर्ट में कहा।

अनुसंधान कंपनी ने कहा, “यह गिरावट इस बात को पुष्ट करती है कि मस्क का विवादास्पद सार्वजनिक व्यक्तित्व वास्तव में सभी के लिए नहीं है।”

मस्क और टेस्ला ब्रांड के आसपास उपभोक्ता के विचारों में किसी भी बदलाव का पूरा असर सामने आने में महीनों लगेंगे, फिर भी ऑस्टिन-आधारित कार निर्माता पहले से ही ईवी बिक्री के अपने अमेरिकी हिस्से में गिरावट देख रहा है। एस एंड पी ग्लोबल मोबिलिटी द्वारा संकलित आंकड़ों के अनुसार, 2022 के पहले नौ महीनों के दौरान, ईवी बाजार में टेस्ला की हिस्सेदारी प्रभावशाली 65% थी। लेकिन यह 2020 में 79% शेयर से नीचे है। ईवी प्रतियोगिता तेज होने के साथ, टेस्ला की कारों की स्थिर लाइनअप और कम कीमत वाले मॉडल बेचने से इनकार करने के साथ संयुक्त रूप से 2025 तक 20% से नीचे गिरने की संभावना है।

एस एंड पी ने अपनी रिपोर्ट में कहा, “यह देखते हुए कि ईवीएस में उपभोक्ता की पसंद और उपभोक्ता की दिलचस्पी बढ़ रही है, टेस्ला की एक प्रमुख बाजार हिस्सेदारी को बनाए रखने की क्षमता को चुनौती दी जाएगी।”

जबकि टेस्ला की अमेरिकी बिक्री में गिरावट का अनुमान नहीं है, द कंपनी की ईवी की कमी $ 50,000 से कम है हुंडई, किआ, वोक्सवैगन, फोर्ड और जनरल मोटर्स सहित प्रतिद्वंद्वियों के लिए विकास का अवसर पैदा किया है। लक्ज़री अंत में पहले से कहीं अधिक प्रतिस्पर्धा भी है क्योंकि पोर्श, मर्सिडीज-बेंज, ल्यूसिड, रिवियन, ऑडी और बीएमडब्ल्यू ने अपनी ईवी पेशकशों का विस्तार किया है। और जबकि टेस्ला की लाइनअप उद्योग के मानकों से धूल भरी है – इसका सबसे नया मॉडल लगभग तीन साल पहले सामने आया था – प्रतिद्वंद्वियों को नए उत्पादों का अतिरिक्त लाभ है।

नई लक्जरी प्रतियोगिता टेस्ला के लिए विशेष रूप से कठिन साबित हो सकती है, क्योंकि ऑटोमोटिव कंसल्टेंट के संस्थापक और अध्यक्ष एरिक नोबल के अनुसार, ब्रांड पर मस्क के सार्वजनिक व्यवहार से टेस्ला पर किसी भी संभावित प्रभाव से अलग, जिस तरह से उच्च अंत उपभोक्ता इसे पहले से ही स्थानांतरित कर रहे हैं। कार्लब।

“अभी, ईवी का मालिक (पोर्श) टायकन या मर्सिडीज ईक्यूएस है। 100%, ”नोबल उपभोक्ताओं के साथ अपनी कंपनी की चर्चा का हवाला देते हुए कहते हैं। “अमीरों के बीच टेस्ला में कोई निशानी नहीं है।”

नई मर्सिडीज-बेंज ईक्यूएस सेडान टेस्ला के पुराने मॉडल एस के लिए एक कठिन लक्जरी प्रतिद्वंद्वी हो सकती है।

मर्सिडीज-बेंज के लिए गेटी इमेजेज

और यह टेस्ला के लिए एक वास्तविक समस्या है, जिसने गेम-चेंजिंग ईवीएस के लिए वैश्विक मानक बनने के लिए यकीनन उस कैचेट का इस्तेमाल किया।

“जब आप उपभोक्ता अनुसंधान करते थे, तब होता था, यदि आपके पास टेस्ला के मालिक थे, तो आप फैनबॉय की उम्मीद कर सकते थे,” उन्होंने कहा। “आज, यह एक सिक्का टॉस है। आपके पास टेस्ला के मालिक हो सकते हैं और आधे प्रशंसक होंगे। आधे व्यक्तिगत रूप से कस्तूरी से हाथ धो रहे होंगे, भले ही उन्होंने अभी भी वाहन को चुना हो। किसी बिंदु पर, और हम शायद इसे पहले ही पारित कर चुके हैं, मस्क का व्यवहार ऑटो निर्माता के रूप में टेस्ला के लिए भविष्य की संभावनाओं को नुकसान पहुंचाता है।

जबकि टेस्ला का स्टॉक पहले ही हिट हो चुका है, इस वर्ष 50% से अधिक की गिरावट, व्यापक ब्रांड अध्ययनों ने अभी तक टेस्ला को सांस्कृतिक रूप से कैसे देखा जाता है, इस पर मस्क के व्यवहार के प्रभाव को प्रतिबिंबित नहीं किया है। पिछले महीने, इंटरब्रांड की वार्षिक बेस्ट ब्रांड्स रिपोर्ट ने मई 2022 तक संकलित आंकड़ों के आधार पर सभी वैश्विक ब्रांडों के बीच टेस्ला को 12वां स्थान दिया- केवल टोयोटा और कार निर्माताओं के बीच मर्सिडीज-बेंज को पीछे छोड़ते हुए। टेस्ला ब्रांड के आसपास उपभोक्ता भावना में कोई भी बदलाव अगले तक स्पष्ट नहीं होगा। इंटरब्रांड के मुख्य विकास अधिकारी एंड्रयू मिलर ने कहा।

“टेस्ला का शोरूम वास्तव में पुराना है और इसका गुणवत्ता रिकॉर्ड बहुत ही शानदार है। आखिरी चीज की जरूरत है एक मुखपत्र के रूप में एक तेजी से अलोकप्रिय भैंसा।


“क्या जिस तरह से मस्क व्यवहार कर रहा है और उसके आसपास (ट्विटर) टेस्ला ब्रांड पर नकारात्मक झटका लगा सकता है? बिल्कुल हो सकता है। हम नहीं जानते कि यह अभी तक है,” उन्होंने कहा। टेस्ला “एक उत्पाद-आधारित ब्रांड है; उस उत्पाद के आसपास उत्साह का एक पंथ है। और यह बहुत सीधे इस (सह) संस्थापक से जुड़ता है।

एमबीएलएम के “ब्रांड इंटिमेसी” अध्ययन में टेस्ला का प्रदर्शन और भी बेहतर है, एक मूल्यांकन में दूसरे सबसे मजबूत ब्रांड के रूप में रैंकिंग जो उपभोक्ता भावनाओं और भावनाओं को ट्रैक करने के लिए एआई-आधारित सॉफ़्टवेयर का उपयोग करता है। फिर भी इंटरब्रांड की तरह, यह दृढ़ संकल्प मस्क के ट्विटर पर आने से पहले किया गया था।

एमबीएलएम के नटारेली ने कहा, “अगली बार जब तक हम पूरा अध्ययन नहीं करेंगे तब तक मैं इंतजार नहीं कर सकता क्योंकि मैं कल्पना कर सकता हूं कि परिणाम यह होगा कि टेस्ला ब्रांड को इसके (सह) संस्थापक के प्रदर्शन से पतला या प्रभावित किया गया है।” “बेशक, यह चोट पहुँचाने वाला है।”

टेस्ला ब्रांड का वादा “आप अत्याधुनिक हैं, आप शांत हैं। कोलंबिया बिजनेस स्कूल में प्रबंधन के सहायक प्रोफेसर विलियम क्लेपर कहते हैं, “अगर आप टेस्ला में गाड़ी चला रहे हैं तो आप कुछ खास हैं।” “अब अगर आप टेस्ला चला रहे हैं, तो यह बन रहा है: ‘मुझे देखने दो अगर मैं समझता हूं। आपके पास विकल्प थे और आपने इसे चुना? क्या आप हाल ही में उनके सीईओ को सुन रहे हैं?”

क्लेपर ने कहा, “आप अपने ब्रांड को उसके साथ जो कुछ भी जोड़ते हैं उसके आधार पर नुकसान पहुंचाते हैं और इसमें कोई सवाल नहीं है कि टेस्ला ब्रांड मस्क से जुड़ा हुआ है।”

टेस्ला, जो अकेले वाहन निर्माताओं के बीच अमेरिकी बिक्री के आंकड़े जारी नहीं करती है, अंततः 2022 में वार्षिक वैश्विक डिलीवरी में 1 मिलियन-यूनिट के निशान को पार करने के लिए तैयार है, यह एक लक्ष्य है जो पिछले साल चूक गया था। सितंबर के अंत तक टेस्ला की दुनिया भर में ग्राहकों को कुल 908,573 डिलीवरी हुई। उनमें से, लगभग 341,000 संभावित रूप से यूएस में खरीदे गए थे, जो टेस्ला के यूएस मार्केट शेयर के एसएंडपी के अनुमान पर आधारित था। मस्क ने दशक के अंत तक सालाना 20 मिलियन ईवी बेचने का लक्ष्य रखा है, जो वैश्विक दिग्गजों टोयोटा और वोक्सवैगन की वार्षिक मात्रा का दोगुना होगा।

नए उत्पाद ऑटो उद्योग में विकास के प्रमुख चालक हैं, और टेस्ला की मौजूदा चार-वाहन लाइनअप बाजार के सबसे नए से दूर है। इसके शीर्ष-विक्रेता और सबसे हालिया जोड़, मॉडल वाई क्रॉसओवर, जनवरी 2020 से बाजार में है, जबकि मॉडल 3 सेडान 2017 के अंत में आया था। दोनों अपनी रिलीज के बाद से काफी हद तक एक जैसे दिखते हैं। टेस्ला का फ्लैगशिप मॉडल एस 2012 में शुरू हुआ था और हालांकि यह पिछले एक दशक में विकसित हुआ है, यह अभी भी उतना ही दिखता है जितना पहले था। तो क्या क़ीमती मॉडल एक्स एसयूवी, जो $ 121,000 से शुरू होती है, जो 2016 में सामने आई थी।

हालांकि कंपनी की योजना इस महीने फ्लीट ग्राहकों को टेस्ला सेमिस की डिलीवरी शुरू करने की है, लेकिन इसका अगला प्रमुख जोड़ साइबरट्रक है, मस्क का 2023 में पिकअप का संस्करण है। रिपोर्ट का दावा है कि टेस्ला के पास वाहन के लिए 1.5 मिलियन से अधिक संभावित ऑर्डर हैं, हालांकि चाहे वे बदले आने वाले वर्षों में बिक्री में अज्ञात है।

मस्क के व्यवहार और छवि के अलावा, गुणवत्ता के लिए अपनी प्रतिष्ठा में सुधार के मामले में टेस्ला को काम करना है। ब्रांड JD Power के सबसे हाल के निचले स्थान पर है प्रारंभिक गुणवत्ता सर्वेक्षण, प्रति 100 वाहनों में 226 समस्याओं के साथ, उद्योग के औसत से 26% खराब। टेस्ला ने कंज्यूमर रिपोर्ट्स की नवीनतम में कुछ बेहतर प्रदर्शन किया वाहन विश्वसनीयता अध्ययन24 ब्रांडों में से 19वें स्थान पर, एक साल पहले 23वें स्थान पर।

निकट भविष्य में कंपनी के लिए संभावित रूप से अधिक समस्याग्रस्त मुद्दा नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन द्वारा कार्रवाई हो सकती है, जो कंपनी के आंशिक रूप से स्वचालित ड्राइविंग सॉफ्टवेयर, ऑटोपायलट से जुड़ी कई घातक दुर्घटनाओं की जांच कर रहा है। हालांकि मस्क ने टेस्ला को स्वायत्त ड्राइविंग में एक नेता के रूप में चित्रित किया है, इसके वाहनों को कैलिफोर्निया सहित राज्यों में वर्गीकृत नहीं किया गया है। साथ ही, उस तकनीक में टेस्ला के शीर्ष प्रतिद्वंद्वियों, जैसे कि अल्फाबेट के वायमो और जनरल मोटर्स-समर्थित क्रूज, को किसी भी यात्री की मौत से नहीं जोड़ा गया है।

“यहाँ अभी इसे देखने का एक आसान तरीका है। टेस्ला का शोरूम वास्तव में पुराना है और इसका गुणवत्ता रिकॉर्ड बहुत ही खराब है, ”CARLAB के नोबल कहते हैं। “आखिरी चीज की जरूरत है एक मुखपत्र के रूप में एक तेजी से अलोकप्रिय भैंसा।”

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